የመጀመሪያው ሞዴል የመጀመሪያውን የንፋስ ዋሻ ታየ በ BMW Group Aero Lab ኤፕሪል 22 - 13 ቀናት ቀደም ብሎ በ2013 በሆክንሃይም የውድድር ዘመን መክፈቻ። እ.ኤ.አ. በ 2013 የበጋ ወቅት የአየር ላይ ሙከራዎች ቀጥለዋል እና የሙኒክ ባለሞያዎች ትኩረታቸውን ወደ አዲስ የተንጠለጠሉ ክፍሎች ዲዛይን አዙረዋል።
አዲሶቹ አካላት በትራኩ ላይ የመጀመሪያ መውጣት ያደረጉት በዲሴምበር 2013 ነው - ግን አሁንም BMW M3 DTM በወቅቱ ነበር።
የ BMW M4 DTM ቻሲሲ የመጨረሻዎቹ ክፍሎች ከዓመቱ መጨረሻ ጀምሮ በመመረት ላይ ሲሆኑ BMW ቡድኖች የአዲሱን መኪና የመጀመሪያ ሞዴሎች በጥር እና በየካቲት መካከል እንዲገጣጠሙ ያስችላቸዋል።
ከመጀመሪያው የንፋስ መሿለኪያ ሙከራ ከሶስት መቶ ቀናት በኋላ BMW M4 DTM በሞንቴብላንኮ የካቲት 11 ቀን 2014 የትራክ መንገዱን መታ።
በዝርዝር እንወቅ
ኤሮዳይናሚክስ
ኤሮዳይናሚክስ በዲቲኤም ውስጥ መሠረታዊ ሚና ይጫወታል። በዚህ ምክንያት የቢኤምደብሊው ሞተር ስፖርት መሐንዲሶች እንደ ኤሮዳይናሚክ ድራግ እና የአየር ፍሰት ማመቻቸት ላሉ ጉዳዮች ብዙ ሰአታት አሳልፈዋል። እንደ ማምረቻው ሞዴል, በ BMW M4 DTM ፊት ለፊት ያሉት የአየር መጋረጃዎች መጎተትን ለመቀነስ የተነደፉ ናቸው. የአየር ማስተላለፊያ ቱቦን ማጥበብ በፊተኛው ቀሚስ ውስጥ የሚያልፈውን ፍሰት የማፋጠን ውጤት አለው ፣ይህም ፍሰቶቹን ከፊት ተሽከርካሪዎቹ በላይ በስልት የመምራት እና በተሽከርካሪው መከለያዎች ዙሪያ ያለውን ሁከት የመቀነስ ተግባር አለው። ሌላው የ BMW M4 DTM አዲስ ነገር የተራዘመ እና ጠፍጣፋ የጎን ቻናል ሲሆን ይህም የመኪናውን አሻራ ይጨምራል።ጠፍጣፋው የኋላ መስኮት የአየር ፍሰት ወደ የኋላ ክንፍ የሚቀርብበትን መንገድ ያመቻቻል። የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች ፣ ባለ ሁለት ግንድ ዲዛይን ፣ ቀድሞውኑ የአምራች ሞዴሉ ባህሪ ናቸው ፣ እና የ BMW M4 DTM መስተዋቶች እንዲሁ የአየር ፍሰቱ እንዲንሸራተቱ ለማድረግ በኤሮዳይናሚክ መንገድ ለትራኩ ተመቻችቷል ። በተቻለ ፍጥነት ወደ መኪናው የኋላ ክፍል።
ቀላል ክብደት ግንባታ
BMW M4 Coupe በ BMW Motorsport የቀረበው የዲቲኤም ውድድር መኪና እድገት ፍጹም መሰረት ነው።
ቢኤምደብሊው ኤም GmbH መሐንዲሶች በ BMW M4 Coupe ላይ የሚሠሩት ዋና ዓላማ ለትራክ አገልግሎት ተስማሚ የሆነ ጠንካራ መኪና መፍጠር መሆኑ የሚያስገርም አይደለም። ለዚህ መሳካት ትልቅ አስተዋፅዖ ካደረጉት መካከል የዲቲኤም ሹፌሮች ብሩኖ ስፔንገር እና ቲሞ ግሎክ በኑርበርግ ኖርድሽሊፍ በተደረገው የማስተካከል ፈተና ላይ የተሳተፉት ይገኙበታል።
"በማስተካከል ላይ የበኩሌን በመጫወቴ ኩራት ይሰማኛል" ሲል ስፔንገር ተናግሯል። “የBMW M4 Coupé ቻሲሲስ በጣም ስፖርታዊ ነው። ከፊት መጥረቢያ የሚመጣው ግብረመልስ እጅግ በጣም ቀጥተኛ ነው፣ እና በኋለኛው ዘንግ ላይ ያለው መያዣ በጣም አስደናቂ ነው። ይህ መኪና በዲቲኤም ውስጥ ላለው መኪናችን ተስማሚ መሠረት ነው።"
ምርት
BMW M4 Coupe እራሱ የቀላል ክብደት ግንባታ ጥሩ ምሳሌ ነው። መኪናው ያልተጫነው 1,497 ኪሎ ግራም ብቻ ሲሆን ይህም ከቀድሞው 80 ኪሎ ግራም ያነሰ ነው. ይህ የክብደት መቀነስ በተለዋዋጭ እንቅስቃሴዎች እና በነዳጅ ፍጆታ ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል. ይህ ሊሆን የቻለው እንደ የተጠናከረ የካርቦን ፋይበር (ሲኤፍአርፒ) እና አልሙኒየም ያሉ ቀላል ክብደት ያላቸውን ቁሳቁሶች በስፋት በመጠቀም ነው።
የካርቦን አጠቃቀምም በሞተር እሽቅድምድም ላይ በስፋት ይታያል። በመሠረቱ መላው የ BMW M4 DTM አካል የተሠራው ከዚህ እጅግ በጣም ቀላል እና ረጅም ጊዜ ካለው ቁሳቁስ ነው።
የክብደት መቀነስ እና በውጤቱም የመሬት ስበት መሀል ዝቅ ማለት መኪናው በመንገዱ ላይ ላለው ተግባር አስፈላጊ ነው።
የ BMW M4 DTM ክብደት፣ ከአሽከርካሪ ጋር፣ 1,110 ኪሎ ግራም ነው።
ደህንነት
ልክ እንደ BMW M4 Coupe፣ የእሽቅድምድም ስሪት ከፍተኛውን የደህንነት መስፈርቶች ያሟላል። BMW M4 DTM ከሚባሉት 5,000 ክፍሎች ውስጥ ከ50 በላይ የሚሆኑት በሁሉም ዲቲኤም መኪኖች ውስጥ የሚያገለግሉ መደበኛ አካላት ናቸው። ከነዚህም አንዱ የካርቦን ፋይበር ሞኖኮክ ነው, ይህም በሞተር ስፖርት ውስጥ ደህንነትን በተመለከተ መለኪያ ነው. ከተዋሃደ ታንከር ጋር, የአረብ ብረት ጥቅል እና ተጨማሪ የማቆሚያ ኤለመንቶች, በአደጋ ጊዜ ለአሽከርካሪው ውጤታማ ጥበቃ ይሰጣል. እንደ ማርሽ ሳጥኑ፣ ክላች፣ ድንጋጤ አምጪዎች እና የኋላ ክንፍ ያሉ ክፍሎች በሁሉም ዲቲኤም መኪኖች ውስጥ አንድ አይነት ናቸው።
ሞተር
የቢኤምደብሊው ኤም 4 ዲቲኤም ፒ66 ሞተር 480 hp ያመነጫል በቴክኒካል ደረጃዎች ከተገለፀው የአየር ገዳቢ ጋር።
ከ800 የተለያዩ አካላት በድምሩ 3,900 ነጠላ ክፍሎች አሉት። ለዲቲኤም መኪና የማስተላለፊያ ዲዛይን ሲሰራ BMW Motorsport በ BMW ቡድን ውስጥ ያለውን የቴክኖሎጂ እውቀት ምርጡን አድርጓል።
ከቢኤምደብሊው ላንድሹት ፋብሪካ ጋር የተገናኘው የከፍተኛ የቴክኖሎጂ ፋውንዴሪ እንደ ሲሊንደር ጭንቅላት እና ክራንክኬዝ ላሉት ትላልቅ የመውሰድያ ክፍሎች ዋና መሪ ነው - ለ BMW M4 መስመር ላይ ያለው ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር እንደሚታየው። ኩፕ።
የሙኒክ ሞተር ስፖርት ሞዴሎች ከፍተኛ የጥራት ደረጃዎችን ሲጠብቁ የ cast ክፍሎች ተሸፍነው ለአስፈላጊው የሙቀት ሕክምና ዝግጁ ናቸው።
BMW V8 ለዲቲኤም ሁለቱም ሯጭ እና ማራቶን ናቸው። ኤም 4 ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ / በሦስት ሰከንድ ውስጥ እንዲፋጠን ያስችለዋል ። በየወቅቱ ለእያንዳንዱ ቡድን (በአጠቃላይ ስምንት) አስር ሞተሮች ብቻ ይፈቀዳሉ። ስለዚህ, አስተማማኝነት ለስኬት ቅድመ ሁኔታ ነው. የሞተር ሃይል የሚተላለፈው በስፖርት ባለ ስድስት ፍጥነት ተከታታይ የማርሽ ሳጥን ነው፣ እሱም በአየር ግፊት የሚሰራ እና በተሽከርካሪ ላይ የተገጠመ የፈረቃ መቆጣጠሪያዎችን ይጠቀማል። የማርሽ ሳጥኑ በሁሉም የዲቲኤም አምራቾች የሚጠቀሙባቸው ከመደበኛ አካላት አንዱ ነው።
11 የመጨረሻ የማርሽ ሬሾዎችን ያቀርባል፣ ይህም መሐንዲሶች እና አሽከርካሪዎች መኪናውን ሲያዘጋጁ በየራሳቸው ወረዳ እና ሞተር ባህሪ ምላሽ እንዲሰጡ ያስችላቸዋል።
| ቴክኒካዊ ውሂብ | |
| ቻሲስ፡ | የካርቦን ፋይበር ሞኖኮክ ከተጣመረ ታንክ እና ከብረት የተሰራ ጥቅል; የካርቦን ፋይበር ጎን ፀረ-ግጭት ንጥረ ነገሮች; የካርቦን ፋይበር ብልሽት ንጥረ ነገሮች ከፊት እና ከኋላ |
| ርዝመት / ስፋት / ቁመት፡ | 4775ሚሜ/1950ሚሜ/በግምት። 1200ሚሜ |
| የታንክ አቅም፡ | 120 ሊትር |
| ሞተር፡ | 90ኛ በተፈጥሮ የሚፈለግ V8 ሞተር፣ አራት ቫልቮች በሲሊንደር፣ 2 x 28፣ 0 ሚሜ የአየር ገደቦች (ደንቦችን በማክበር) |
| አቅም፡ | CCM 4000 |
| ውጣ፦ | ወደ 480 HP (ከአየር ገደቦች ጋር፣ ህጉን በማክበር) |
| ከፍተኛ። ጥንዶች፡ | ወደ 500 Nm |
|
የሞተር አስተዳደር ስርዓት፡ |
Bosch MS 5.1 ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል፣ ከመሃል ማሳያ ጋር |
| ማስተላለፍ፡ | ባለ 6-ፍጥነት የስፖርት ተከታታይ የማርሽ ሣጥን፣ በመሪው ላይ በተሰቀሉ የሳንባ ምች መቀየሪያዎች የሚሰራ; ባለብዙ ዲስክ ክላች (4 ዲስኮች) በ ZF በካርቦን ፋይበር የቀረበ; የሚስተካከለው የራስ-መቆለፊያ ባለብዙ ዲስክ ልዩነት |
