ለቢኤምደብሊው ቡድን ዘላቂ ተንቀሳቃሽነት ሲመጣ፣ ነጭ-ሰማያዊ ፕሮፔለር መኪናዎችን "i" ከማሰብ በቀር አንድ ሰው ማሰብ አይችልም።
ስርጭቱ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተስፋፋ የመጣ ሲሆን ለ BMW ብራንድ እና ለጠቅላላው የኤሌክትሪክ እና ድብልቅ መኪናዎች የገበያ ፍትሃዊ ድርሻ መያዝ ጀምሮ። ዲቃላዎች እንኳን፣ አዎ። ምክንያቱም BMW i3 እንደ ክልል ማራዘሚያ በሚሰራ የሙቀት ሞተር ሊታዘዝ ስለሚችል መኪናውን ከንፁህ ኤሌክትሪክ (ኢቪ) ወደ ድብልቅ (ኤሬቪ) ይለውጠዋል። በኪምኮ አነስተኛ 650 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር መንትያ ሲሊንደር ተጨማሪ 190 ኪ.ሜ ዋስትና ይሰጣል ይህም በ 20 ኪሎ ዋት ባትሪ በተረጋገጠው 150 ኪ.ሜ. እውነት ያልሆነ ውሂብ? እንወቅ!
ዜሮ ልቀት በኤሌትሪክ ድራይቭ ዋስትና የተረጋገጠው BMW i3 በተለይ በከተማ አካባቢ ጥቅም ላይ እንዲውል ተዘጋጅቷል፡ 125 kW/170 hp እና በቅጽበት 250 Nm የማሽከርከር ኃይል ወደ ተንቀሳቃሽ ስልክ ወረደ። የኋላ ጎማዎች በኩል መሬት.በኋለኛው ዘንግ ላይ የተጫነው ኤሌክትሪክ ሞተር ከትንሽ መዞር ክበብ ጋር ቀልጣፋ እና መንፈስ ያለበት የመንዳት ባህሪን ያረጋግጣል። ይህም ከአራት ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ከ0 እስከ 60 ኪሜ በሰአት ለማፋጠን ያስችላል እና 100 ኪሜ በሰአት ከስምንት ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ይደርሳል። ከፍተኛው ፍጥነት 150 ኪ.ሜ በሰዓት ነው. በውጤታማነት ምክንያቶች ሞተሩ በዚህ ፍጥነት የተገደበ ነው ምክንያቱም በከፍተኛ ፍጥነት ለመንዳት የሚያስፈልገው በጣም ከፍተኛ የሃይል ፍላጎት ተጨማሪ ጥቅሞችን ሳያመጣ ክልሉን ያበላሻል።
በDrive ሞዱል ውስጥ ላሉት የፕሮፐልሲዮን አካላት መፈናቀል ምስጋና ይግባውና በኮክፒት ውስጥ የሚያልፍ ማዕከላዊ ዋሻ የለም። ሁለቱ የፊት ወንበሮች እና ሁለቱ የኋላ ወንበሮች ቀጣይነት ባለው ወለል እርስ በርስ የተያያዙ ሲሆኑ በተሳፋሪው በኩልም ቢሆን በምቾት ከመኪናው እንዲወርዱ ወይም በግድግዳዎች ላይ እንኳን ለማቆም ያስችልዎታል።
ለፈጠራው የLifeDrive አርክቴክቸር ከካርቦን ተሳፋሪዎች ሕዋስ ጋር ምስጋና ይግባውና BMW i3 እጅግ በጣም ዝቅተኛ ክብደት ያለው 1 ያጣምራል።250 ኪሎግራም ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የመኖሪያ እና ከፍተኛ ደህንነት። የተሳፋሪው ክፍል 4 ሰዎችን እና ለሻንጣው ክፍል 200 ሊትር ያህል ይይዛል።
ከፍተኛ ብቃት እና ወሰን የሚረጋገጠው በ BMW በውስጥ በተሰራው ኤሌክትሮሞተር እና በቀላል ክብደት ግንባታ በተመቻቸ የLifeDrive አርክቴክቸር ብቻ አይደለም፡ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ሃይልን የማገገም እድሉም መጠኑ ይጨምራል፣ በተመሳሳይ መልኩ ከበርካታ ጋር። እንደ ECO PRO ሁነታ ያሉ ማመቻቸትን የሚደግፉ ልዩ ተግባራት. ይህ የመንዳት ሁነታ ሲነቃ ሁሉም የተሽከርካሪ ተግባራት በተቻለ መጠን በብቃት ይሰራሉ። ለምሳሌ ዝቅተኛ ኃይልን ለማስታወስ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ባህሪይ መስመር ተስተካክሏል; የአየር ማቀዝቀዣው ተግባራት በተመቻቸ የኃይል ፍጆታ ይሰራሉ. በተጨማሪም፣ የተራቀቀው ኤሮዳይናሚክስ እና ጠባብ መንኮራኩሮች የተመቻቹ የመንከባለል ተቋቋሚዎች የአየር ላይ የመቋቋም አቅምን በትንሹ ይቀንሳሉ፣ ይህም ከፍተኛ የራስ ገዝ አስተዳደር እንዲኖር ያስችላል።
BMW "አንድ-ፔዳል-ስሜት"፡ ፍሬን በማፋጠን
በ BMW i3 የማሽከርከር ልምድ የሚለየው በሚያስደንቅ ፈጣን ጅምር ብቻ ሳይሆን የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በመጠቀም ፍጥነት መቀነስ በመቻሉ ነው። አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ሲለቅ ኤሌክትሪክ ሞተር የጄነሬተር ተግባርን ይይዛል በኪነቲክ ሃይል የሚፈጠረውን ጅረት መልሶ ወደ መኪናው ባትሪ ይልካል። በተመሳሳይ ጊዜ, የመኪናው ፍጥነት እንዲቀንስ የሚያደርገው የብሬኪንግ ሽክርክሪት ይፈጠራል. ተስማሚ በሆነ የማሽከርከር ስልት፣ የፍሬን ፔዳሉን ሳያደርጉ በከተማው ውስጥ 75 በመቶው ፍጥነት መቀነስ ይችላሉ። በሞተሩ የኃይል ማገገሚያ ተብሎ የሚጠራውን በከፍተኛ ሁኔታ መጠቀም ራስን በራስ የማስተዳደር እስከ 20 በመቶ ይጨምራል። አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳሉን በመጫን ተጨማሪ ፍጥነት መቀነስ ሲጠይቅ ብቻ ነው የተለመደው የ BMW i3 ብሬክ ሲስተም እንዲሁ ጣልቃ ይገባል።ይህ ልዩ ስሜት፣ እንዲሁም "አንድ-ፔዳል-ስሜት" ተብሎ የሚጠራው፣ ይህም በፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ለማፍጠን እና ብሬክ ለማድረግ የሚያስችል፣ በ"መንሸራተት" እድል በኩል የበለጠ ምቹ ይሆናል።
ፈተናው፡ 360 ኪሜ በአንድ ክፍያ?
በኦምኒአውቶ የጭንቅላት ሙከራ መሰረት BMW i3 153 ኪሜ በንፁህ ኤሌክትሪክ እና ሌላ 207 ኪሎ ሜትር ርቀት ከሬንጅ ኤክስቴንደር ከግንዱ ስር ተቀምጦ መጓዝ ችሏል፣ በአጠቃላይ የ 360 ኪሜ የራስ ገዝ አስተዳደር ተመሳሳይ ውጤት ለማግኘት Eco Pro + ሁነታ ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን ሮም-ፎርሊ በአማካይ በ71 ኪ.ሜ. / ሰ (ከሌሎቹ የሮም-ፎርሊ ፈተናዎች ትንሽ ያነሰ) ፣ ከሁሉም በላይ በሞተር መንገዱ ላይ ከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት መብለጥ ስለማይፈለግ የባትሪ ፍጆታው ከፍተኛ ይሆናል። ከተሞከሩት ሌሎች መኪኖች ጋር የሚነፃፀር አንድ አሃዝ ብቻ ነው፡ አጠቃላይ የ 20, 49 ዩሮ ከ9 ሊትር ቤንዚን 15.74 ዩሮ እና 4.75 ዩሮ በማከል የተገኘው ዋጋ ሙሉ የባትሪ ክፍያ (19 kWh x 0.25 ዩሮ / kWh).በጣም ምቹ በሆነው መንገድ እና የትራፊክ ሁኔታ፣ የኤሌክትሪክ ክልል (10 kWh/100 ኪሜ) 190 ኪሜመድረስ ሲቻል የተመሰቃቀለው የከተማ ትራፊክ በየ140 ማለት ይቻላል የኃይል መሙያ ማቆሚያ አስገድዶታል። ኪ.ሜ. በምን ዋጋ?
41,150 ዩሮ በዓለም ላይ ልዩ የሆነ ግን 4 ሜትር ርዝመት ያለው መኪና እንዲኖሮት ፣የተቀነሰ ግንድ እና አራት መቀመጫዎች ብቻ። ስቴላር እንኳን የተሞከረው የናሙና ዋጋ በቢኤምደብሊው ፕሮ ናቪጌተር፣ ሙሉ የ LED የፊት መብራቶች፣ 20 wheels, Comfort pack and Harman Kardon HI-FI ሲስተም በአጠቃላይ አሳፋሪ 51,100 ዩሮ
የሚያብረቀርቅ ወርቅ ነው? ቁጥር
ባትሪ መሙላት፣ ዎልቦክስ ፑርን ከተጠቀሙ፣ ከ6 እስከ 8 ሰአታት ይወስዳል፣ ወይም BMW የንግድ ስምምነት ባላቸው የህዝብ Enel አምዶች።
በእነዚህ ውስጥ የኃይል መሙያ ሰዓቱ ሦስት ሰዓት ያህል ሲሆን በ 3 ኪሎ ዋት የቤት ውስጥ ስርዓት ደግሞ 9 ሰዓት ተኩል ይወስዳል ።
