ለአንዳንዶች እንደ ስድብ ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን አልፒና በሙኒክ ትንሿ SUV ላይ እየሰራች ከሆነ፣ ምክንያት መኖር አለበት። ትንሹ ቡቸሎ አቴሌየር አልፒና XD3 ቢ-ቱርቦ ሲያቀርብ የ2013 የጄኔቫ ሞተር ትርኢት ነበር።
እንዴት እንደሆነ እና እንዴት እንደሆነ እንወቅ?
ገፊው
ለአልፒና የአንበሳው ድርሻ ምንጊዜም ሞተር ነው፡ ባለ 3.0-ሊትር 6-ሲሊንደር N57N በመግቢያው ውስጥ የተመቻቸ ሲሆን የጭስ ማውጫው ፍሰት በአዲሶቹ የመጠጫ ቱቦዎች ምስጋና ይግባቸውና ትልቅ ዲያሜትሮች ያሏቸው እና የተመቻቹ ናቸው። የግፊት ኪሳራዎች 30% ቅነሳን የሚያረጋግጡ የታጠፈ ራዲየስ። ይህ ኤንጂኑ በነፃነት እና በብቃት እንዲተነፍስ ያስችለዋል, በዚህም ምክንያት የተሻሻለ አፈፃፀም እና የበለጠ ህይወት ያለው ባህሪ.
ከትንሽ ማሻሻያ ጋር በማጣመር ከፍያለ እና መርፌ ግፊቶች ጋር በማጣመር ሞተሩ ከፍተኛው 350hp (257kW) በ4000rpm እና 700Nm የማሽከርከር ኃይል በ1500 እና 3000rpm መካከል ይደርሳል።
የአጠቃላይ ማቀዝቀዣ ስርዓቱ አፈፃፀም እና ውጤታማነት በተርቦቻርተሮች መረጋጋት እና መውጫ የሙቀት መጠን ላይ ቀጥተኛ ተፅእኖ ስላለው በአዲሱ XD3 Bi-Turbo ውስጥ ያለው የማቀዝቀዣ ዘዴ ማዕከላዊ ጠቀሜታ አለው።
ከፍተኛ መጠን ያለው (+ 38%)፣ በፍሰቶች ውስጥ የተመቻቸ መግቢያ እና መውጫ ያለው ትልቅ ኢንተር ማቀዝቀዣ ሞተሩን ሁል ጊዜ ንጹህ አየር ይመግባል። ከመሪው ሳጥኑ ፊት ለፊት ያሉት ሌሎች ሁለት የውሃ ማቀዝቀዣዎች ወደ መከላከያው ውስጥ ዘልቆ የሚገባውን አየር ከፊት ተበላሽቶ በትክክል ያሰራጫሉ ፣ ሁሉም የማቀዝቀዣ ዘዴዎች (በውሃ / ዘይት የሙቀት መለዋወጫዎች) በጥሩ የሙቀት መጠን እንዲሠሩ ያረጋግጣሉ ። በከፍተኛ ቴርሞዳይናሚክ ጭነት ወቅት እንኳን.
የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ኦፕሬቲንግ መለኪያዎች እና አካላት የሚተዳደረው በማቀዝቀዣው ሲስተም ቁጥጥር አሃድ ሲሆን ብልህ የኤሌክትሪክ ማራገቢያ አስተዳደር ሙሉ በሙሉ በሚጫንበት ጊዜ አፈፃፀም ላይ ቀጥተኛ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል።
እጅግ በጣም ከፍተኛ የጭስ ማውጫ ሙቀትን (+50 ° ሴ) መቋቋም የሚችል ከፍተኛ ጥንካሬ ካለው ቁሳቁስ የተሰራ የጭስ ማውጫ ማከፋፈያ ዑደቱን ይዘጋል።
ከማዕከላዊ ጸጥታ ሰጭ ጀምሮ እስከ ጭስ ማውጫው የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ድረስ ሁሉም ነገር ከማይዝግ ብረት የተሰራ እና የሚጨርሰው በሁለት ባለ ሁለት ጫፍ የጅራት ቱቦዎች ALPINA እና Akrapovič የሚል ጽሑፍ ያለው ነው። የድምፅ ኢንጂነሪንግ እና በፀጥታ ሰጭው ውስጥ ያለው የድምፅ መጠን መቀነስ በናፍጣ ሞተር ድምጽ ላይ ለውጥ አስከትሏል የበለጠ "ጉሮሮ" እና ጥልቅ ባህሪ በተለይም በከፍተኛ እይታ
የፓወር ትራይን ኮምፕሌክስ ቁምፊ ባልተለመደ ሁኔታ ከ4500rpm በላይ ያለችግር መስራት ለሚችል በናፍታ ሞተር።በሊትር 117 hp የሞተር ከፍተኛ ኃይል ቢኖረውም ፣ XD3 Bi-Turbo በውጤታማነት ረገድ እጅግ በጣም ጥሩ ውጤቶችን አግኝቷል-6.8L / 100 ኪሜ (41.5mpg) እና 180g / ኪ.ሜ የ CO2 (የተቀላቀለ ፣ በደረጃው መሠረት ይለካል) ECE)
ማስተላለፍ
ከZF ጋር በመተባበር የተስተካከለ እና የተፈተነ፣ የላቀ ባለ 8-ፍጥነት ስዊች-ትሮኒክ በሞተሩ በሚሰጠው ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ የሚፈለጉ ልዩ ባህሪያት እና የሃርድዌር ማሻሻያዎች አሉት። እነዚህ ለውጦች አዲስ ሜካትሮኒክ ክፍሎችን እና የተጠናከረ የማሽከርከር መቀየሪያን ያካትታሉ።
ALPINA መሐንዲሶች ድራይቭ ትራኑ ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ የምቾት እና የአፈፃፀም ደረጃዎችን እንደሚያቀርብ ለማረጋገጥ በሶፍትዌሩ ላይ በመስራት ለብዙ ሰዓታት ሙከራ እና ልማት አሳልፈዋል።
በአውቶማቲክ (ዲ) XD3 Bi-Turbo በሜርሺያ ሾርባ-አልባ በሆነው የመርከብ ጉዞ ፍጥነት አነስተኛውን የአሠራር ፍጥነት በማረጋገጥ ይበልጣል፣ ይህ ፍጆታ እና ምቾት ሁለቱንም ይጠቀማል።
የስፖርት (ኤስ) ሁነታን በመጠቀም የማርሽ ለውጦች ይበልጥ የተሳሉ እና በማይታወቅ ሁኔታ ፈጣን፣ ፈጣን እና በከፍተኛ RPMs ላይ ይከሰታሉ።
SWITCH-TRONIC ALPINA አዝራሮች፣ ergonomically እና አስተዋይ በሆነ መንገድ በመሪው ጀርባ ላይ ተቀምጠዋል፣ ማንዋል ሞድ (ኤም) እንዲነቃ ያስችለዋል፣ ይህም አሽከርካሪው ስርጭቱን ሙሉ በሙሉ እንዲቆጣጠር ያስችለዋል።
ስርዓቱ እንደ ሞተር ጭነት እና ሩብ ደቂቃ የሚወሰን ሆኖ ብዙ ማሽቆልቆልን በሚሊሰከንዶች ይፈቅዳል።
ከስፖርታዊ እንቅስቃሴው የአፈጻጸም መቆጣጠሪያ ድራይቭ ጋር በማጣመር የእገዳ እና የማስተላለፊያ ክፍልን የበለጠ የሚያጎላ ሲሆን አዲሱ XD3 Bi-Turbo በሰአት ከ0 እስከ 100 ኪሜ በሰአት በ4፣ 9 ሰከንድ ብቻ በማፋጠን 253 ኪ.ሜ. / ሰ (157 ማይል በሰአት)።
ቻሲስ
ለአዲሱ ተለዋዋጭ ፍላጎቶች ምላሽ ለመስጠት XD3 Bi-Turbo አዲስ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግባቸው የሾክ መጭመቂያዎች አሉት። ይህ ስርዓት እንደ ሃይል ስቲሪንግ፣ ቶርኪ ማድረስ እና ተለዋዋጭ የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓት ካሉ ሌሎች መለኪያዎች ጋር የተገናኘ ነው።
በአፈጻጸም ቁጥጥር አሃዶች ከመደበኛ፣ ስፖርት እና ስፖርት + ፕሮግራሚንግ ጋር የታጠቁ፣ XD3 Bi-Turbo በጠቅላላ ምቾት ለመርከብ ከመርከብ ወደማይችል ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ያለልፋት ሊሸጋገር ይችላል። ቀላል ክብደት ያለው መሪ፣ ምቹ መታገድ፣ ለስላሳ ስርጭት እና የቢኤምደብሊው ምርጥ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ xDrive ሲስተም ጥሩ የዕለት ተዕለት አጋር ያደርገዋል - በሁሉም ሁኔታዎች።
