BMW 330e እና BMW Power eDrive ቴክኖሎጂ፡ሙሉ ድብልቅ

ዝርዝር ሁኔታ:

BMW 330e እና BMW Power eDrive ቴክኖሎጂ፡ሙሉ ድብልቅ
BMW 330e እና BMW Power eDrive ቴክኖሎጂ፡ሙሉ ድብልቅ
Anonim
BMW-330e
BMW-330e

በቢኤምደብሊው ውስጥ የኤሌትሪክ አብዮት ነው፣ የበካይ ልቀቶችን የመቀነስ ፍላጎቱ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በሄደበት እና ዘላቂነት ያለው ተንቀሳቃሽነት ቺሜራ ባልሆነበት። የኤሌትሪክን አቅም ገና ለማያውቁ እና "የተለመደ" የሙቀት ሞተርን መተው ለማይፈልጉ, ወደ ቢኤምደብሊው የወደፊት ዲቃላ ክልል እና ተዛማጅ ቴክኖሎጂዎች መዞር ይችላሉ. አክቲቭ ሃይብሪድ ብቻ ሳይሆን በ360° ላይ የሚያገለግል እውነተኛ መኪና።

መጀመሪያ የሚጀመረው BMW 330e ከ BMW 5 Series GranTurismo ከPower eDrive ቴክኖሎጂ ጋር የተያያዘ ነው።

በትእዛዝ እንሂድ።

የቅድመ እይታ መኪናው የወደፊት BMW 3 Series LCI(Life Cycle Impulse) ነው፣ እሱም በይፋ በጁላይ 2015 ይጀምራል፣ በአዲሱ ባለ2-ሲሊንደር B48 4-ሲሊንደር.ባለ 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት በZF ከተሰራው ድቅል ሞጁል ጋር 0 ሊትር እና በሻንጣው ክፍል ስር ያለ ረዳት ባትሪ።

plug-in hybrid system (PHEV) በጠቅላላ በግምት 245 hp ኃይል እና ጥምር ከፍተኛ የማሽከርከር መጠን በግምት 400 ኒውተን ሜትር (295 ፓውንድ- ጫማ) ያዘጋጃል። ይህ መረጃ፣ በኤሌትሪክ ሞተር ማበልጸጊያ ተግባር ከሚቀርበው ተጨማሪ ማጣደፍ ጋር፣ ከዛሬ BMW ዎች የተለየ የመንዳት ስሜትን ያመጣል። አማካይ የነዳጅ ፍጆታ እና የ CO2 ልቀቶች ወደ 2 ሊትር / 100 ኪሜ (140 ሚ.ፒ.) እና 50 ግ / ኪ.ሜ. ለእያንዳንዱ የሙከራ ዑደት የተቀደሰ እጅ።

በሙሉ ኤሌክትሪክ ሁነታ ፕሮቶታይፑ በሰአት 120 ኪሜ በሰአት (74.5 ማይል በሰአት) ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሲሆን 35 ኪሎ ሜትር አካባቢ (22 ማይል) ርቀት አለው።

በተለይ ሞተሩ የሚሠራው በሊቲየም-አዮን ባትሪ ሲሆን ይህም ከባትሪ አስተዳደር ስርዓት እና ከፍተኛ ብቃት ያለው ቀጥተኛ የማቀዝቀዣ ዘዴ ጋር በመሆን ለብራንድ "i" ጥቅም ላይ የዋለውን የቴክኖሎጂ ጥበብ ሁኔታ ይወክላል. ".

ባትሪው በማንኛውም የቤት ውስጥ የኤሌትሪክ ሶኬት ሊሞላ ይችላል እና በተለይ በአደጋ ጊዜ ደህንነቱ በተጠበቀ ቦታ ላይ ይጫናል፡ በሎድ ክፍል ስር።

ከማቃጠያ ሞተር እና ከኤሌትሪክ ሞተር የሚነሳው የማሽከርከር ጉልበት ወደ BMW 3 Series የኋላ ዊልስ በ 8-ፍጥነት ስቴትሮኒክ ማስተላለፊያ በኩል ይላካል ይህም - እንደተለመደው ቢኤምደብሊው ሞዴሎች - ለቅልጥፍናው የራሱን ተጨማሪ አስተዋፅኦ ያደርጋል የስርዓቱ።

ጉዳቶች? በ BMW 3 Series plug-in hybrid ውስጥ ካለው “ከተለመደው” ሴዳን ጋር ሲወዳደር አነስተኛ የቡት መጠን መቀነስ ብቻ ነው ያለው፣ የውስጥ ውቅር ዕድሎች - ለምሳሌ የኋላ መቀመጫውን በማጠፍ - ያልተለወጡ ናቸው። ባለ 8-ፍጥነት ስቴትሮኒክ ስርጭት ወደ ተሰኪ ዲቃላ ሲስተም የሚዋሃድበት ቀላልነት የዚህ ተለዋዋጭነት ተጨማሪ ጥቅም ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ ኤሌክትሪክ ሞተር የማሽከርከር መለወጫውን ቦታ ይይዛል, ይህም በፍሬም ላይ መዋቅራዊ ለውጦችን ለማስወገድ ያስችላል.

ኢንተለጀንት የኢነርጂ አስተዳደር ከአዳፕቲቭ ፓወርትራይን ቁጥጥር ጋር

በአሁኑ ጊዜ በማምረት ላይ እንዳሉት ሞዴሎች፣ BMW 3 Series Plug-in hybrid የመንዳት ልምድ መቆጣጠሪያ ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ / ማጥፊያ/ ተጭኗል። ይህ ለተለያዩ ፍላጎቶች እና ሁኔታዎች የሚስማማ የተለያዩ የተሽከርካሪ መቼቶችን ለመምረጥ ሊያገለግል ይችላል። ሶስት የተለያዩ ሁነታዎች ይገኛሉ፡ COMFORT፣ SPORT እና ECO PRO ሁነታ። እያንዳንዱ ምርጫ የተለያዩ የእገዳ ቅንብሮችን፣ ለ 8-ፍጥነት ስቴትሮኒክ ማስተላለፊያ የተለያዩ የመቀየሪያ ባህሪያት እና የተለየ ድብልቅ ስትራቴጂ ያሳያል።

በCOMFORT ሁነታ የኤሌትሪክ ሞተር መቆጣጠሪያ ስልት ዘና ባለ እና ነዳጅ ቆጣቢ የሆነ የመንዳት አይነት ላይ ያተኮረ ነው። በትይዩ፣ የኤሌትሪክ ሞተር እና የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በተፈለገ ጊዜ ከፍተኛ የሃይል እና የአፈፃፀም ደረጃን ሊያገኙ ይችላሉ።

SPORT ሁነታ በበኩሉ የሙቀቱን እና የኤሌትሪክ ሞተሩን ጥምር ውጤት በመጠቀም አፈፃፀሙን ከፍ ለማድረግ ያለመ ነው።በዚህ ሁናቴ ግፊሾቹ ሁል ጊዜም እየሮጡ ይገኛሉ፣ ይህም ለሁሉም ገፊዎች ፈጣን ምላሽ ይሰጣል። ያዛል።

በመጨረሻም፣ በ ECO PRO ሁነታ፣ አጽንዖቱ የኤሌክትሪፊኬሽኑን የውጤታማነት አቅም መጠቀም ላይ ነው። የማሰብ ችሎታ ያለው ዲቃላ ተግባር የስርዓቱን አጠቃላይ ብቃት ከፍ ለማድረግ የኤሌክትሪክ ሞተር እና የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በአንድ ላይ እንዲሰሩ ያስችላቸዋል። ብቃት ያለው የኢነርጂ አስተዳደር በተለዋዋጭ ቁጥጥር ተጠናክሯል የተለያዩ የኤሌክትሪክ ምቾት ተግባራት እንደ: የአየር ማቀዝቀዣ, የመቀመጫ ማሞቂያ እና የውጭ መስተዋት ማሞቂያ, ሁልጊዜም በተገቢው የኃይል ደረጃ ላይ ይሰራል. ይህ እንዲሁም የተሽከርካሪውን ክልል ከፍ ለማድረግ ይረዳል።

አንድ አዝራር ሲገፋ አሽከርካሪው ከበርካታ ተሰኪ ድቅል ሁነታዎች መካከል መምረጥ ይችላል።

MAX eDrive ሁነታ ሁሉንም የኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት ከዜሮ ልቀት ጋር ያቀርባል።

የ SAVE ሁነታን መምረጥ ባትሪው በቋሚ የኃይል መሙያ ሁኔታ ውስጥ እንዲቆይ ያደርገዋል። የባትሪው የመሙያ ደረጃ ከ 50% ያነሰ ከሆነ, ሙሉ ክፍያውን እንደገና ለማቋቋም ይቀጥላል. በዚህ መንገድ አሽከርካሪው በጉዞው ውስጥ በሚቀጥለው የከተማ ዝርጋታ ላይ በሙሉ ኤሌክትሪክ ሁነታ መንዳት ለመቀጠል የሚያስችል በቂ የሃይል ክምችት እንዳለው ማረጋገጥ ይችላል።

ምስል
ምስል
ምስል
ምስል
ምስል
ምስል
ምስል
ምስል
ምስል
ምስል
ምስል
ምስል
ምስል
ምስል
ምስል
ምስል
ምስል
ምስል

በአንፃሩ 5 Series GranTurismo with Power eDrive Technologyይኸውና ዲቃላ ሲስተም የመኪናን ስራ ከማመልከት ይልቅ የመኪናን አፈፃፀም ለማሳደግ ደጋፊ ተግባር ይሆናል። ሰፊ የሁኔታዎች ገጽታ።

የመኪናው ኦፊሴላዊ ቴክኒካል መረጃ እስካሁን የለንም፣ ነገር ግን በአዲሱ ባለ 3.0-ሊትር B58 ቤንዚን ሞተር በTwinPowerTurbo ቴክኖሎጂ የተጎለበተ እና በZF ከተሰራው ዲቃላ ሞጁል ጋር የተገናኘ 370 hp ማቅረብ የሚችል እንገምታለን። ባለ 8-ፍጥነት ማስተላለፊያ ውስጥ፣ በሁለት የኤሌክትሪክ ሞተሮች እና አንጻራዊ የባትሪ ጥቅል ከ20 ኪ.ወ. በአጠቃላይ 670 HP አለን።

የሚመከር: