አሁንም በናፍጣ እና በነዳጅ መካከል ግልጽ የሆነ ክፍፍል አለ? ለአፈጻጸም አይደለም ልንል እንችላለን። በጀርመን መቃኛ AC Schnitzer የተሻሻለው ይህ Z4 ተመሳሳይ ሃይል ማምጣት ሲችል በ3.0-ሊትር መንታ-ቱርቦ ቤንዚን ሞተር የተጎላበተ ኤም 3 ለምን ውሰድ 431 HP። (FH81፣ Ed.) የሞተር ስፖርት ሞተር ፈረሰኞች ከ 840 Nm የሞንስትሬ ማሽከርከር ጋር።
መሰረቱ ሰላማዊው ባለ 6 ሲሊንደር 3.0 ሊትር በተፈጥሮ የተመረተ ቤንዚን የተዘረጋበት Z4 23i sDrive ነው እና ኃያሉ የናፍታ ለውጥ ባለሶስት ጊዜ መሙላት የተቀነሰበት - በሻሲው ላይ ተገቢ ማሻሻያ የተደረገበት።.
ሞተሩ ከመጀመሪያዎቹ 381 hp እና 740 Nm (546 lb-ft) ወደ 430 hp እና 840 Nm (619 lb-ft) በዘለለ በሃይል እና በጉልበት እሴቶች ተሻሽሎ እና ተዘምኗል።
ከአዲሱ ሞተር በተጨማሪ፣ 5.0d ACZ4 በተጨማሪም የኋላ አክሰል ማርሽ ቦክስን በብሎክ ከ BMW M3 (E92) የተበደረውን የተወሰነ የሸርተቴ ልዩነት ያቀርባል፣ የማርሽ ሳጥን (በ 23i sDrive ላይ ያለው መደበኛ) የባቫርያ 6-ሲሊንደር ያለውን አረመኔያዊ torque ለመቋቋም የሚችል ብቻ ነው, ZF ከ ሁልጊዜ አረንጓዴ 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ተተክቷል. እና የስፖርት አጽንዖትን ለማጉላት፣ የስፖርቱ ልዩነት ጥቅም ላይ ውሏል፣ ይህም በእጅ የማርሽ ቦክስ ኦፕሬሽንን እንዲሁም በመሪው ላይ ባሉ ሮክተሮች አማካይነት ይሰጣል። እነዚህ ለውጦች በመኪናው አፈጻጸም ላይ ትልቅ ተፅዕኖ ያሳድራሉ፣ በአስፈሪው 5.0d፣ 0-100 km / h AC Schnitzer ACZ4 በ4.5 ሰከንድ ብቻ ተሸፍኖ 300 ኪሜ በሰአት (186 ማይል) ደርሷል። ግን የሚያስደንቀው ነገር 1፡37 ላይ ወደ Sachsenring መተኮስ መቻሉ ነው።22, በጀርመን ወረዳ ላይ በጣም ፈጣኑ የናፍታ መኪና ሆነ። ከሜካኒካል ማሻሻያዎች በተጨማሪ ACZ4 5.0d ባልተሸፈነው ጅምላ ላይ ማሻሻያ አግኝቷል-በእርግጥ ፣ የታጠፈ ጣሪያ እና ግንዱ ተስተካክለው አሁን ከካርቦን ፋይበር የተሰሩ ናቸው። እነዚህ ማሻሻያዎች በጠቅላላው ክብደት 90 ኪ.ግ (198 ፓውንድ) ለመቆጠብ ያስችላቸዋል። በተጨማሪም፣ የአክሲዮን ዝምታ ሰጪው በቀላል ክብደት ያለው ጸጥተኛ ተተክቷል፣ በዚህም 19 ኪ.ግ (41.8 ፓውንድ) ይቆጥባል። ተጨማሪ 25kg (55.1 ፓውንድ) ቁጠባ ከ AC Schnitzer ከአይነት VIII የተጭበረበሩ ቅይጥ ጎማዎች ይመጣሉ። በአጠቃላይ፣ M50d ሞተር በጣም ከባድ ቢሆንም የመኪናውን ክብደት ወደ 1.469 ኪ.ግ (3238 ፓውንድ) ለማውረድ እስከ 131 ኪ.ግ (288.8 ፓውንድ) የመብረቅ እርምጃዎች ተወስነዋል።..
እንደ AC Schnitzer ገለጻ፣ "ACZ4 5.0d ለሽያጭ የማይቀርብ የፅንሰ-ሃሳብ ተሸከርካሪ ነው፣ እሱም ለደንበኞች ዝርዝር ሁኔታ የተመረተ እና በተመሳሳይ ጊዜ ለኤሲ ሽኒትዘር ምርት ልማት የቴክኖሎጂ መድረክ ሆኖ አገልግሏል።አሁን ባለው መልኩ ተሽከርካሪው 113,965 ዩሮ ያስወጣ ነበር።"
ስለዚህ፣ ይቅርታ፣ ነገር ግን 431Hp… ናፍጣ ያለው Z4 ባለቤት እንደሆንክ መገመት ይኖርብሃል።
