BMW M5 በእርግጠኝነት ምንም መግቢያ አያስፈልገውም፡ ጩኸቱ። ምሽት ላይ ጋሽ. V10 ከጩኸት ጀምሮ እስከ 5000 በደቂቃ ድረስ "ድርብ 5 ሲሊንደር" ይመስል 8250 ሩብ ደቂቃ እስኪደርስ ይጮኻል።
ሞተር፣ S85፣ በፎርሙላ 1፡ 5.0 ሊትር፣ 507 HP (400 በሃይል ቅነሳ በዳሽቦርዱ ላይ በሚመች አዝራር) እና ባለ 7-ፍጥነት SMG ሮቦት ተከታታይ የማርሽ ሳጥን።
የውጪው መስመር ሲጀመር - በዴቪድ አርካንጌሊ ተቀርጾ (በክሪስ ብላንጅ የሚተዳደር) - ንፁህ አራማጆች እንዲገለበጡ አድርጓቸዋል፡ ወይ ትወደዋለህ ወይም ትጠላዋለህ።
ግን ስለ M5 E60 እርግጠኛ ከሆኑ አንድ ነገር፡ ግዙፍ እና ማለቂያ የሌለው V10 አንድ ያደርገዋል እንጂ በህይወት ዘመን ቢያንስ አንድ ጊዜ የጀርባ ሽፋን ሊሰጠን መቻል ብቻ ነው።የመንዳት ዳይናሚክስ ከ E39 ጋር ሲወዳደር በጣም የተሻሻለ ነው፣ ራሳቸውን ወደ አሜሪካዊ ጣዕም አያቀኑም፣ ነገር ግን ፍጹም ሚዛናዊ መኪና መፍጠር፣ ብዙ መዋቅራዊ ዝርዝሮች በአሉሚኒየም እና በቦርዱ ላይ ብዙ እና ብዙ ኤሌክትሮኒክስ፡ ድርብ VANOS፣ Valvetronic፣ ASC (ገባሪ) መሪ ቁጥጥር) ፣ ኢኤስፒ ፣ ቲሲኤስ ፣ የማርሽ ሳጥኑ የመቆጣጠሪያ ተግባር እና አብዮታዊ እና አናክሮስቲክ አይ-Drive።
0-100 ኪሜ በሰአት በ4.5 ሰከንድ ብቻ እና ሁልጊዜም 250 ኪሜ በሰአት (በእርግጥ በራሱ የተገደበ)።
የቱሪንግ ሞዴል እንዲሁ ከ2007 ጀምሮ ይገኛል።
በየጊዜው ከተወሰነ ጊዜ በኋላ እነዚህ ሞተሮች እንደገና መጠገን አለባቸው። ይህ ባለቤት ይህንን BMW E60 M5 ወስዶ ለትክክለኛ ስፖርት ኢንዱስትሪዎች የተሟላ ክራንክ (ወይም ዋና) ማሻሻያ እንዲያደርጉ አዟል። ማናቸውንም ብልሽቶች ወይም ችግሮችን ለመከላከል ይህ ለS85 በጣም ጥሩ የመከላከያ ጥገና አማራጮች አንዱ ነው።
በዚህ ቀላል አሰራር ላይ ለበለጠ መረጃ፣ እባክዎ ከታች ያለውን የሚዲያ ጋለሪ ይመልከቱ።
