
AC Schnitzer የአየር ንብረት ማበጀት ፕሮግራሙን ለ BMW i8 ይፋ አደረገ።
በኤሲ ሽኒትዘር የተነደፈው የቅጥ አሰራር ጥቅል የካርቦን ፋይበር የፊት አጥፊ፣ የካርቦን ፋይበር የጎን ቀሚስ እና የካርቦን ፋይበር የኋላ ክንፍ ያካትታል።
የመንዳት ተለዋዋጭነትን ለማሻሻል የመቀነስ ኪት በ i8 ላይ ተተግብሯል ይህም የመሬት ክሊራንስ በፊት 25ሚሜ እና ከኋላ 20ሚሜ ይቀንሳል። i8 ባለ 21-ኢንች AC1 ፎርጅድ ቀላል ቅይጥ ጎማዎች የታጠቁ ሲሆን እነዚህም ከመደበኛ ጎማዎች በ30% ያነሱ ናቸው።
ኩባንያው ከስቶክ ጎማዎች 4 ኪሎ ያነሰ ነው ብሏል።
ለውስጠኛው ክፍል፣ ጀርመናዊው ማስተካከያ የአሉሚኒየም ፔዳል እና የቬሎር ምንጣፎችን አዘጋጅቷል።
ምንም የዋጋ መረጃ ወይም የሞተር ማሻሻያ የለም።
BMW i8 በቢኤምደብሊው ቡድን የተሰራ የመጀመሪያው ተሰኪ ድቅል ተሽከርካሪ ነው። የአንድ የስፖርት መኪና አፈፃፀም ከነዳጅ ፍጆታ እና ከንዑስ ኮምፓክት ልቀቶች ጋር ያጣምራል። BMW i8 ለ 37 ኪሎ ሜትር ሙሉ በሙሉ በኤሌትሪክ ሞድ ሊነዳት ይችላል፣ እና በአማካኝ የከተማ የነዳጅ ፍጆታን እየጠበቀ በተስተካከለ የስፖርት መኪና ዘይቤ ያፋጥናል።
ባለ 1.5 ሊትር ባለ ሶስት ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር በቢኤምደብሊው ትዊን ፓወር ቱርቦ ቴክኖሎጂ የታጠቀው ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር ተጣምሮ ነው። ባትሪው በተለመደው የሃይል ማከፋፈያ, በመሙያ ጣቢያ ወይም በቀላሉ በሚነዱበት ጊዜ መሙላት ይቻላል. የተቀናጀ ስርዓት ለ BMW i8 አስደናቂ 266 ኪሎ ዋት / 362 hp ይሰጠዋል ፣ ይህም ከቆመበት ጅምር በ 4.4 ሰከንድ ብቻ ወደ 100 ኪ.ሜ እንዲጨምር ያስችለዋል (የተጣመረ ፍጆታ: 2.1 ሊ / 100 ኪ.ሜ ፣ ጥምር CO2 ልቀቶች: 49 ግ / ኪሜ)).
የፈጠራ ዕቃዎችን በስፋት መጠቀማቸው፣ እንዲሁም የ i8 የምርት ሂደቶች ዝቅተኛ የኢነርጂ ተፅእኖ ስላላቸው ወደፊት ያለውን ዓለም አቀፋዊ ፅንሰ-ሀሳብ ያጎላል። በ BMW ConnectedDrive ቡድን በተለይ ለኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት የተገነቡ የአማራጭ ሌዘር የፊት መብራቶች እና አገልግሎቶች ለ BMW i8 የወደፊት ግንዛቤ ተጨማሪ ማረጋገጫ ናቸው።





