BMW 7 Series G11፡ በዲንጎልፍፊንግ ተክል ማምረት ይጀምራል
ልክ እንደ ቀድሞው አዲሱ BMW 7 Series G11 በዲንጎልፍንግ ይገነባል፡ የ BMW 7 Series G11 ስድስተኛ ትውልድ ተከታታይ ምርት ጁላይ 1 ይጀምራል።
ከ2008 እስከ ዛሬ፣ 370,000 የቀድሞ ትውልድ ሞዴሎች በዲንጎልፊንግ ተገንብተው ከ100 በላይ በሆኑ የአለም ሀገራት ላሉ ደንበኞች ተልከዋል። የመጀመሪያው BMW 7 Series ከተጀመረበት ጊዜ አንስቶ፣ እ.ኤ.አ.
የዛሬ ዋና ገበያዎች ቻይና፣ ዩናይትድ ስቴትስ፣ ጀርመን፣ መካከለኛው ምስራቅ፣ ሩሲያ፣ ኮሪያ፣ እንግሊዝ እና ጃፓን ናቸው። ሁሉንም የሞተር አማራጮች ፣ ቀለም እና የደንበኛ ዝርዝሮች (1070 አማራጭ) ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ ስፍር ቁጥር የሌላቸው የ BMW 7 Series G11 ልዩነቶች ሊፈጠሩ ይችላሉ። ከዲንጎልፍንግ መሰብሰቢያ መስመር የሚወጣ BMW 7 Series G11 በጭራሽ የለም።
በዲንጎልፍንግ የምርት መጀመሩን ምክንያት በማድረግ የቢኤምደብሊው AG የቦርድ ሊቀመንበር ሃራልድ ክሩገር “ይህ መኪና የገንቢዎቻችንን እና ዲዛይነሮቻችንን እንዲሁም የዲዛይነሮቻችንን ሙሉ የፈጠራ ችሎታዎች ያሳያል። ዋና ሞዴላችንን እዚ በዲንጎልፍንግ በማምረት ረገድ ሰፊ ልምድ እና እውቀት አግኝተናል። ለዚሁ ዓላማ ብቻ ከግማሽ ቢሊዮን ዩሮ በላይ በፋብሪካው ውስጥ ላለፉት ሦስት ዓመታት ፈሰስ አድርገናል። ፋብሪካው ተዘጋጅቶ ተስተካክሎ ለወደፊት በአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ማለትም በካርቦን ፋይበር እና በኤሌክትሪፊኬሽን ተዘጋጅቷል።ይህ በ BMW ቡድን ዲንጎልፍንግ እንደ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ማምረቻ ቦታ እና ለጀርመን ያለውን ግልጽ ቁርጠኝነት ይወክላል።"
ኢንተለጀንት ቀላል ክብደት ዲዛይን እና የቴክኖሎጂ ሽግግር ከ BMW i
የዚህ የቅንጦት ሴዳን የቅርብ ጊዜ ስሪት እንደ ተለዋዋጭ መንዳት ፣ ምቾት ፣ ብልህ ግንኙነት እና ቁጥጥር ባሉ አካባቢዎች ለብዙ አዳዲስ ፈጠራዎች መንገዱን ይከፍታል ፣ ሁሉም በቀላል ክብደት አጠቃላይ ፅንሰ-ሀሳብ የታጀቡ ናቸው-የተለያዩ ቁሳቁሶች ተመርጠው ተጣምረው ነው ። ምርጥ የተሽከርካሪ አፈፃፀም እና ቀላልነት። ለምሳሌ, የካርቦን ፋይበር የተጠናከረ የፕላስቲክ ማራዘሚያ (CFRP) በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. የካርቦን ፋይበር ከአሉሚኒየም 30 በመቶ ያቀላል እና ከብረት 50 በመቶ ያህላል። "ኮር ካርቦን" ተብሎ የሚጠራው የአንድ አካል መዋቅር ከ BMW i ቤተሰብ በተላለፈ ቴክኖሎጂ ላይ የተመሰረተ ነው, ይህም የተሸከርካሪ ክብደትን, እንዲሁም የቁሳቁስ ጥንካሬ እና ጥብቅነት.ይህ የነዳጅ ፍጆታን እና ልቀትን በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, ከተሻሻለ የማሽከርከር አፈፃፀም, ተለዋዋጭነት እና ምቾት ጋር በማጣመር. አዲሱ BMW 7 Series G11 ሞዴሎች ከቀደመው ትውልድ እስከ 130 ኪሎ ግራም ሊመዝኑ ይችላሉ።
የካርቦን ፋይበርን በስፋት በማምረት አቅኚ
አዲሱ BMW 7 Series G11 በቢኤምደብሊው ግሩፕ ፖርትፎሊዮ ውስጥ በኢንዱስትሪ የተመረተ የካርቦን ፋይበር ከከፍተኛ ጥንካሬ ብረት እና አሉሚኒየም ጋር ተጣምሮ በአካል መዋቅር ውስጥ ለመጠቀም የመጀመሪያው ተሽከርካሪ ነው። የካርቦን ፋይበር ለጣሪያ ቅስቶች ጥቅም ላይ ይውላል, የጣሪያውን ፍሬም ለማጠናከር, የ B እና C ምሰሶዎች, ፈረሶች, የመሃል ዋሻ እና የኋላ ግንድ. ኩባንያው ከ BMW i ሞዴሎች ልማት እና ምርት የተገኘውን እውቀት ይመካል። ለመጀመሪያ ጊዜ ቢኤምደብሊው ግሩፕ BMW 7 Series G11ን በዲንጎልፊንግ ለማምረት ሁለት የላቁ፣ አዳዲስ እና በጣም ቀልጣፋ ሂደቶችን እየተጠቀመ ነው፡እርጥብ መጫን እና ድብልቅ መጫን።
በእርጥብ መጫን፣ የካርቦን ፋይበር ጨርቆች ወይም ጥልፍልፍ፣ በሬንጅ የተከተቡ፣ ወደ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ የሚቀርጸው ማትሪክስ ተጭነው በአንድ ጊዜ እርጥብ እና ከዚያም ጠንካራ ይሆናሉ። ቀደም ሲል በResin Transfer Molding (RTM) ሂደት ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ደረቅ ቅድመ-ቅርጽ አያስፈልግም። በተዳቀሉ የማተሚያ ስርዓቶች ውስጥ የካርቦን ፋይበር በሬንጅ ተተክሏል ፣ አሁንም እርጥብ ቢሆንም ፣ በብረት ሉህ መቅረጽ ማትሪክስ ውስጥ ይቀመጣሉ ፣ ከዚያም ተጭነው ይሞቃሉ። ይህ የአረብ ብረት እና የካርቦን ቁሳቁሶችን ወደ ድብልቅ ክፍል ያገናኛል. የተዳቀሉ ክፍሎች ቀላል ክብደት አላቸው፣ ነገር ግን በአደጋ ጊዜ ከፍተኛ ጥንካሬን እና ልዩ አፈጻጸምን ያቀርባሉ። ሁለቱም ሂደቶች በቀን እስከ ብዙ ሺህ የሚደርስ የካርበን ክፍሎች ከፍተኛ ቆጣቢ የሆነ ትልቅ የማምረቻ ዋጋ አላቸው፣ ከታመቀ ሲስተሞች ምህንድስና እና አጭር ዑደት ጊዜዎች ጋር።
የዲንጎፊንግ የእጽዋት ሥራ አስኪያጅ ጆሴፍ ከርስቸር፡ “አዲሱን BMW 7 Series G11 ለማምረት ዝግጅታችን በጣም ጠንካራ ነበር።የቢኤምደብሊው ባንዲራ ሞዴል እና የቴክኖሎጂ መድረክን በዲንጎልፊንግ ለ40 ዓመታት ያህል እየገነባን ነው። በዓለም ዙሪያ ላሉ ደንበኞቻችን ከፍተኛ ጥራት ያለው አገልግሎት መስጠቱን መቀጠል ትልቅ ክብር እና እድል ነው። ለዚህ ስኬት ቁልፉ ፕሪሚየም አውቶሞቢሎችን እና ከፍተኛ ችሎታ ያላቸው እና ክህሎት ያላቸው ሰራተኞቻችንን በመገንባት ባለን አስርት አመታት ልምድ ላይ ነው። ለቢኤምደብሊው 7 Series G11 ያቋቋምናቸው አወቃቀሮች እና አዳዲስ የማኑፋክቸሪንግ ቴክኖሎጂዎች ለቀላል ክብደት ግንባታ እና ኤሌክትሪፊኬሽን በዲንጎልፊንግ ለተገነቡ ሌሎች ሞዴሎች ድልድይ ሆኖ ያገለግላሉ።"
