ቀጥታ የውሃ መርፌ፡ በሚቀጥሉት ጥቂት አመታት ውስጥ ቢኤምደብሊው የሙኒክ ኢንጅነሮች በስፋት ኢንደስትሪ ያካበቱትን ቀጥተኛ የውሃ መርፌ ስርዓት ያለው የማምረቻ መኪና ለመጀመር አቅዷል።
ቀጥታ የውሃ መርፌ፡ በሚቀጥሉት ጥቂት አመታት ውስጥ ቢኤምደብሊውዩ በሙኒክ ላይ የተመሰረቱ መሀንዲሶች የፈጠሩትን ቀጥተኛ የውሃ መርፌ ስርዓት ያለው የማምረቻ መኪና ወደ ስራ ለማስገባት አቅዷል። የውሃ መርፌ ቴክኖሎጂ ለመጀመሪያ ጊዜ የተጠቀሰው በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ BMW የ BMW M4 MotoGP Safety Carን አፈፃፀምን ለመጨመር እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮችን ፍጆታ ለመቀነስ በተዘጋጀው አዲስ ስርዓት ባጭሩ ሲያቀርብ ነበር።
የማምረቻ መኪናው የቀጥታ የውሃ መርፌ ስርዓት መጪውን BMW M4 GTS ነው ፣ነገር ግን ሁሉን ቻይ የስፖርት መኪና ከመታየቱ በፊት BMW የፈጠራ ቴክኖሎጂውን በ BMW Series ፕሮቶታይፕ ለመሞከር ሞክሯል። 1 Hatchback with 1.5 -ሊትር B38 ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር።
የቢኤምደብሊው እብድ ሳይንቲስቶች በአዲሱ የቀጥታ የውሃ መርፌ ሲስተም ሞተሮቹ እንዲቀዘቅዙ በማድረግ ቅልጥፍናን እና ሀይልን እንዲጨምሩ በትጋት ሲሰሩ ቆይተዋል።
ግን ቀደም ብለን እንደተናገርነው በቀጥታ የውሃ መርፌ ለ BMW ሙሉ በሙሉ አዲስ አይደለም፣ ምክንያቱም BMW M4 ሴፍቲ መኪና ከMotoGP ጥቅም ላይ ይውላል።
በመሠረቱ የስርአቱ ምላሾች፣ ከፍተኛ ግፊት ያለው ውሃ በትክክለኛው ጊዜ ወደ መቀበያ መስጫ ውስጥ በመርጨት ነው። ይህ የቃጠሎ ክፍሉን ያቀዘቅዘዋል, የቃጠሎውን የሙቀት መጠን ይቀንሳል እና የሞተርን ማንኳኳት ክስተትን ያስወግዳል.ይህ በተለይ በከባቢ አየር ውስጥ ካለው ግፊት የበለጠ ከፍተኛ ግፊት የዑደቱን መጨረሻ የሙቀት መጠን ወደ ከፍተኛ ደረጃ ስለሚገፋው “መምታት” እና ሞተሩን ከፍተኛ አፈፃፀም እና ቅልጥፍናን ስለሚያሳጣው ይህ በተለይ በከፍተኛ ኃይል በሚሞሉ ሞተሮች ላይ ውጤታማ ነው።. ቀጥተኛ የውሃ መርፌ በእያንዳንዱ የማሽከርከር ዑደት ውጤታማነትን ከ3-8 በመቶ ይጨምራል።
ከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾን በመተግበር ፍጆታን መቀነስ ይቻላል ይህም በመደበኛነት ከቁጥጥር ውጭ የሆነ ማቃጠል እና በዚህም ምክንያት የሞተር ፍንዳታ ያስከትላል። በ B38 አሃድ ፣መጭመቅ ወደ 11.0: 1 ጨምሯል የውሃ መርፌ ምስጋና ይግባውና ከመጀመሪያው 9.5: 1 ጀምሮ በምቾት እና ለስላሳነት ላይ ምንም አይነት አሉታዊ ተጽእኖ ሳያሳድር።
ከፍተኛው የመጨመቂያ ሬሾ ወደ ተጨማሪ ሃይል ያመራል፣ለዚህም ነው 218PS በግምት በዚህ ባለ 1.5-ሊትር ፕሮቶታይፕ ሞተር ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ሊመነጭ የሚችለው።
ውሃ በተለምዶ እሳትን ለማጥፋት ስለሚውል የቃጠሎውን ውጤታማነት ለመጨመር ውሃ በመርፌ መወጋት አስደሳች ሀሳብ ነው።
ውሃው ባለ 5-ሊትር ታንክ ውስጥ ይከማቻል ከዚያም በማጣሪያ ይላካል ከዚያም ከፍተኛ ግፊት ወዳለው የነዳጅ ፓምፕ ይላካል እና ከነዳጁ ጋር ይቀላቀላል። የሞተርን ፍጥነት እና የሙቀት መጠን የሚቆጣጠር ዳሳሽ ቀሪውን የሚያደርገው ለሞተሩ ወቅታዊ ሁኔታ ትክክለኛውን የውሃ መጠን ለማወቅ ነው። በከፍተኛ ፍጥነት እና በደቂቃ, ነዳጁ እስከ 30 በመቶ ከውሃ ጋር ሊዋሃድ ይችላል. ይህ ድብልቅ በትክክለኛው ጊዜ በቀጥታ ወደ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ይረጫል. ይህ ክፍሉ ከሚቀጥለው የቃጠሎ ዑደት በፊት በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀዘቅዝ ያስችለዋል።
ይህ ለባለቤቶች የሚይዘው ሌላ ፈሳሽ ነው ብለው እያሰቡ ከሆነ፣ እንደገና ያስቡ። BMW ባለቤቶቹ የውሃ መርፌ ስርዓቱን የውሃ መጠን መፈተሽ ወይም መሙላት ሲኖርባቸው በጣም አልፎ አልፎ ነው የሚከራከረው።
በተጨማሪም በሞቃት ወራት አየር ማቀዝቀዣው ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ ስርዓቱ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ለማስገባት ከኤ/ሲ በተለምዶ አስፋልት ላይ የሚንጠባጠበውን ኮንደንስት ይበደራል።
ስለዚህ፣ በበጋ ወቅት፣ የውሃ ማጠራቀሚያው ሁል ጊዜ ይሞላል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, በክረምት ወራት, ቀዝቃዛ አየር እና intercooler ለቃጠሎ ክፍሎች በቂ ቀዝቀዝ ያለ በመሆኑ, ውኃ መርፌ ሥርዓት እምብዛም ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, የጥገና ፍላጎት በመቀነስ, የቀጥታ ውኃ መርፌ በጣም ያነሰ አስፈላጊ ነው. BMW 5 ሊትር ኤ/ሲን በብዛት ሳይጠቀም ለአንድ አመት ያህል መቆየት እንዳለበት ይናገራል።
በእነዚህ የክረምት ወራት፣ ስለ በረዶ ውሃ ሊጨነቁ ይችላሉ፣ ነገር ግን BMW ያንንም አስቦበታል። ሞተሩ በሚዘጋበት ጊዜ, የከፍተኛ ግፊት ፓምፑ ፈሳሹን ከሲስተሙ ወደ ኋላ ወደ ማጠራቀሚያው በመላክ ወረዳውን ባዶ ያደርገዋል, በውስጡ ያለው ውሃ እንዳይቀዘቅዝ ይከላከላል.ውሃው አሁንም በማጠራቀሚያው ውስጥ ሊዘጋ ይችላል፣ ነገር ግን መኪናው እንደጀመረ፣ ፈሳሹ ወደ ሞተሩ ከመድረሱ በፊት ሁሉም ነገር በማጠራቀሚያው ውስጥ ይቀልጣል።
የቢኤምደብሊው ኢንጂነር በሚራማስ የግል ትራክ ዙሪያ ለመዞር ተቀላቀለን ቀጥታ የውሃ መርፌ ስርዓቱን በተለያየ ጭነት እና ፍጥነት ሞክረን ነበር ። በሰአት ከ80 ኪሜ (መደበኛ ማሽከርከር) እስከ 130 ኪሜ በሰአት (የመንገድ ፍጥነት) እና 180 ኪሜ በሰአት (በሀዲዱ ላይ ወይም በአውቶባህን መንዳት)።
በሩጫችን መጨረሻ፣ በእኛ ፕሮቶታይፕ ላይ የተጫነው አይፓድ በአማካይ የነዳጅ ፍጆታ 4.1 ሊትር በ100 ኪሜ (57.3 ሚፒጂ) ወይም 20.9 በመቶ አሳይቷል።
በሌላ ዙር፣ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ 2.82 ሊት/100 ኪሜ (112 ሚፒጂ) ወይም 18.4 በመቶ ነበር።
የውሃ ፍጆታ በ0.09-0.11 ሊትር መካከል ሲሆን የውሃ ክምችት በሰአት ከ1.7 እስከ 1.9 ሊትር ነበር።
