BMW i: በፍላጎት አጥንት ላይ የተቀመጠ የኤሌክትሪክ ሞተር የፈጠራ ባለቤትነት አሁን በHNF eBike ፋብሪካ ተከታታይ ልማት ከ BMW R&D ክፍል ጋር በመተባበር ወደ ምርት ገብቷል።
BMW እኔ ባለራዕይ አውቶሞቲቭ ፅንሰ-ሀሳቦችን፣ ተራማጅ ዲዛይን እና ከዘላቂነት ጋር የተቆራኘ የጥራት ግንዛቤን የኮርፖሬት ኩራት የሚያደርግ የምርት ስም ነው።
በተጨማሪ፣ BMW እኔ እንዲሁ ከ BMW i3 እና BMW i8 ተሽከርካሪዎች በላይ ለሚሄደው ፈጠራ በ BMW ቡድን ውስጥ ያለውን ተግባር አሟላለሁ።በተዘዋዋሪ ክንድ ላይ ለተቀመጠው የኤሌክትሪክ ሞተር የባለቤትነት መብት አሁን በ HNF eBike ፋብሪካ ውስጥ ወደ ምርት እየገባ ነው ተከታታይ ልማት ከ BMW ምርምር እና ልማት ክፍል ጋር በመተባበር - በመጀመሪያ ደረጃ - በ BMW i የምርምር ማዕከል የአውድ ገበያ እና በመጀመርያ የእቅድ ደረጃ ተጀመረ።
ለባለቤትነት መብቱ አፋጣኝ ጥቅም ላይ ያልዋለ BMW እኔ በኤሌክትሪክ ባለ ሁለት ጎማዎች ላይ ባደረገው ትኩረት አሁን በመጨረሻ ለቤት ውጭ አገልግሎት ተለቋል።
አፕሊኬሽኑ አሁን በ"Heisenberg XF1" eBike ላይ መሞከር ይችላል፣ በዚህ ላይ ትንሽ አርማ "BMW i Concept" የሚል ቃል ያለው የዚህ የፈጠራ አሰራር መርህ የተከበረ ምንጭ መሆኑን ያሳያል።
ከድራይቭ ዩኒት ያለው swingarm በ eBikes ፍሬም ላይ የሚተገበር አዲስ የቴክኖሎጂ አይነት ነው። ብዙውን ጊዜ በብስክሌት ማዶ ሚድዌይ ላይ ባለ ሞተር የተገጠመ ጠንካራ ስዊንጋሪም አለ።ጽንሰ-ሐሳቡ ቀደም ሲል ከዋናው ፍሬም ጋር በጥብቅ የተገጠመውን ስርጭቱ በነፃነት እንዲንሳፈፍ ያስችለዋል, ይህም የተለመደው ሰንሰለት መጨናነቅን ያስወግዳል. ይህ ለመጀመሪያ ጊዜ የኋላ እገዳ እና - የሚበረክት እና ከጥገና ነፃ የሆነ የካርቦን ቀበቶ - በ e-bikes ላይ በማጣመር ልዩ የመነሳሳት እና የጥገና ባህሪያትን ያስከትላል።
BMW i's patent for swingarm drive መርህ ለመጀመሪያ ጊዜ የመሃል ሞተር እና ተዛማጅ ጊርስ እና ቀበቶ መንዳት ወደ ፈጠራ ማንጠልጠያ ሞጁል እንዲዋሃዱ ያመቻቻል፣በዚህም ቀበቶ መወጠርን ያስወግዳል።
የHNF Heisenberg ልማት ቡድን አዲሱን የእገዳ ቴክኖሎጂውን ለXF1 ነድፎታል። የኪነማቲክስ (ኪነማቲክስ) ሙሉ በሙሉ በኤንጂኑ መሃከል ላይ ተጣምሯል, እሱም ከሻሲው ጋር በጥብቅ የተገናኘ. ዝቅተኛ ጥገና ያለው የካርበን ቀበቶ ያለውን ክፍተት እንኳን ለማረጋገጥ በእንዝርት እና በኋለኛው ማእከል መካከል ፣ የሞተር እና የኋላ መገናኛ ግማሹ ወደ ድራይቭ ሹካ ውስጥ ይጣመራሉ።ቀበቶው በውጥረት ውስጥ ይሮጣል እና በሁለቱ ዲስኮች መካከል በትክክል ተስተካክሏል እና ጥርሱ ያለው ቀበቶ ከሞተር የሚመጡ ከፍተኛ ጭነቶችን እንኳን ያለምንም ጥረት ማስተላለፍ ይችላል።
በአንቀጹ አራት ማእዘን መርህ ላይ በመመስረት በአከርካሪው ዙሪያ በምናባዊ ሮታሪ ዘንግ ያለው የቢኤምደብሊው ስዊንግ ድራይቭ ክንድ ከብስክሌት ፍሬም አንፃር ትክክለኛ አንፃራዊ ቦታን ለመከላከል በሚያስችል መንገድ ይመራል። ከተንጠለጠለበት ማገናኛ ጋር በመተባበር ይህ የስዊንጋሪም ግንኙነት በኋለኛው ተሽከርካሪ ላይ እስከ 150 ሚሜ የሚደርስ ረጅም የፀደይ ጉዞን ያመቻቻል። ከተዋሃደ ድራይቭ አሃድ ጋር ከስዊንጋሪም ጠቀሜታዎች ጋር ከተያያዙት ተለዋዋጭ ሁኔታዎች አንዱ ከፔዳል ሳይገለበጥ መስራቱ ነው። በተለይ ለጡንቻ ማወዛወዝ ስርዓቶች ከተመቻቹ ሌሎች የኋላ ተንጠልጣይ ፅንሰ-ሀሳቦች ጋር ሲነፃፀሩ ኤሌክትሪክ ሞተር በከፍተኛ ፍጥነት ፣በከፍተኛ ፍጥነት ወይም በኮረብታ ላይ ያለማቋረጥ በሚጓዝበት ጊዜ ከፍተኛ እገዛን በሚሰጥበት ጊዜ የኋለኛው ስዊንጋሪም ጥንካሬ የለም።እገዳው በማንኛውም ጊዜ በማስተዋል ምላሽ መስጠት ይችላል፣ ይህም በጣም ጥሩ መያዣ እና ከፍተኛ መሳብን ያረጋግጣል። በሰው ሃይል የሚሰጠው ግፊት በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ስለሆነ ማፋጠን ወይም ድንገተኛ ብሬኪንግ ሲከሰት ምንም አይነት ደስ የማይል የመወዝወዝ እንቅስቃሴ የለም። በጣም ባልተስተካከለ መሬት ላይ እንኳን፣ በተቀላጠፈ እና በብቃት ፔዳል ማድረግ ይችላሉ።
ከበጋው ጀምሮ፣ HNF Heisenberg XF1 ከ BMW i-የተነደፈው ስዊንጋሪም ከሚከተሉት ጥቅሞች ይጠቀማል፡
- የመሃከለኛ ሞተር እና ወጥ የሆነ የጭነት ስርጭት በአክሱ ላይ
- ከጥገና ነፃ የሆነ ቀበቶ ያለ ሰንሰለት መወጠርያ የሌለው
- በጣም ጥብቅ ፍሬም
- ምንም ፔዳል መመለስ የለም
- በእያንዳንዱ የማሽከርከር ሁኔታ ውስጥ ይያዙ እና ይጎትቱ፣ ምክንያቱም የኋላ ዥዋዥዌ ማጠንከሪያ
- ሞዱል ድራይቭ ሲስተም የመፍጠር ዕድል
- ነፃነት በዋና ፍሬም ዲዛይን
