BMW M3: አንዳንድ ወሬዎች እንደሚናገሩት በሞተር ስፖርት ክፍል ውስጥ ወደ ሌላ BMW M3 እያመራ ነው። ሁለንተናዊ መንዳት እና ድብልቅ። የአፈ ታሪክ መጨረሻ?
BMW M3 "የተቀደሰ" መኪና ከ BMW M5 ጋር ለፕሮፔለር ብራንድ ነው። ቢኤምደብሊው ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ነው፣ ነገር ግን ፈጠራ ነው፣ እና የምስሉ ሞዴሉ የላቀ አፈጻጸምን ለማሳደግ አላማ ነው፣ ነገር ግን ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ በሆነ ዓይን፣ BMW መጀመር ሲገባው ወደ ተሰኪ ዲቃላ የስፖርት መኪና ሊሸጋገር ይችላል። የእሱ BMW M3 ቀጣዩ ስሪት።
አዲሱ የዲዛይን ሲስተም የሁለቱም የሞተርስፖርቶች ልምድ እና ከ BMW i ብራንድ ፣የብራንድ ዲቃላ እና ኤሌክትሪክ መኪናዎች የተማርናቸውን አንዳንድ ትምህርቶችን ያሳያል።
"ከ BMW i ብዙ የምንማረው ነገር አለን" ሲሉ ለቢኤምደብሊው በኤሌክትሪክ ብራንድ እና በሞተር ስፖርት ሁለቱም ላይ የሰሩት ከፍተኛ ስራ አስፈፃሚ ለTheD DetroitBureau.com ተናግረዋል። እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የ BMW i ብራንድ ፈጣሪ ከ "ኮንቴይነር" ኩባንያዎች መካከል አንዱ ሆኖ ይታይ ነበር, ለ BMW M. አሁን ግን የ BMW ቡድን ሁለቱን ዓለምዎች እንዲጋጩ ለማድረግ ዝግጁ ይሆናል. በዚህ ሁኔታ ግቡ ተጨማሪ ኃይልን በመጨመር የአፈፃፀም አድናቂዎችን ለማርካት ነው, በተመሳሳይ ጊዜ, BMW M3 በዓለም ዙሪያ እየጨመረ የሚሄድ ጥብቅ ልቀቶችን እና የነዳጅ ኢኮኖሚ ደረጃዎችን እንዲያሟሉ መርዳት ነው. አንዳንድ ከተሞች የተለመደው የቤንዚን ሞተር መጠቀምን ሊከለክል በሚቻልበት ሁኔታ ላይ እየተወያዩ ነው፣ ነገር ግን መጪው BMW M3 በአንድ ክፍያ እስከ 20 ማይል የሚያደርሰውን የኤሌክትሪክ ኃይል በማለፍ እነዚህን ገደቦች ማለፍ ይችላል።
"በዚያ አቅጣጫ መሄድ አለብን" ሲሉ የሰሜን አሜሪካ ቢኤምደብሊው ዋና ስራ አስፈፃሚ ሉድቪግ ዊሊሽ አረጋግጠዋል።
በእድገት ላይ ያለው የመሠረት ስርጭት በዛሬው BMW M3 ላይ ካለው ሞተር ጋር ይጀምራል ፣እንደ BMW M4 coupe።
ለ2016 ሞዴል፣ ባለ 3.0-ሊትር መንትያ-ቱርቦ መስመር ውስጥ ባለ ስድስት ሲሊንደር 431PS እና 550Nm የማሽከርከር ኃይልን የሚያቀርብ ባለ 6-ፍጥነት ማንዋል ማርሽ ወይም ባለሁለት ክላች ወደ መሬት የሚጣሉ gearbox። 7 ጊርስ (አማራጭ)።
የቢኤምደብሊው ኤም 3 ፕሮጀክት "አሮጌ" ስራ አስፈፃሚ በሚቀጥለው M3 ልማት ላይ ተሳታፊ ነበር እንዳሉት አምራቹ ቢያንስ በ 100 ኒውተን ሜትር የማሽከርከር አቅም ይጨምራል። እየፈለገ ያለውን የኃይል ደረጃ አልገለጸም።
በመገንባት ላይ ያለው ስርዓት ፎርሙላ አንድን ጨምሮ በሞተር ስፖርት ፕሮግራሞች ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለው ከKERS ወይም Kinetic Energy Recovery System ቴክኖሎጂ ጋር ተመሳሳይ ነው።
BMW M3 እውነተኛ የኋላ ተሽከርካሪ አንፃፊ ሆኖ ይቆያል፣ይህ አድናቂዎች የሚጠብቁት እና የሚመርጡት የተለመደ ስለሆነ ነው።ነገር ግን ለ BMW M3 እየተገነባ ያለው የመሠረት ድራይቭ ትራንስ ከፍተኛ የመተጣጠፍ ችሎታ ይኖረዋል። አንዳንዶች ባለአራት ዊል ድራይቭ በመንገድ ላይ ብለው የሚጠሩትን ስርዓት ለማቅረብ ሊያገለግል ይችላል። ዛሬ በአብዛኛዎቹ የቢኤምደብሊው ሞዴሎች እንደሚታየው የተሽከርካሪው የኋላ ጎማዎች በሙቀት ሞተር መንቀሳቀስ አለባቸው። ነገር ግን የፊትለፊቱን አክሰል ለማንቀሳቀስ ክራንክ ዘንግ ከመጠቀም ይልቅ ወደፊት የሚጓዙት መንኮራኩሮች በኤሌክትሪክ ይንቀሳቀሳሉ ሲል የ BMW M ስራ አስፈፃሚ አስረድተዋል።
ይህ ማለት አንድ ወይም ሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮች ማለት ሊሆን ይችላል፣ የኋለኛው ደግሞ የቶርክ ቬክተርን አማራጭ ይሰጣል። በዚህ ሁኔታ, የኮርነሪንግ መረጋጋትን ለማሻሻል በኩርባ ጊዜ ተጨማሪ ኃይል ወደ ውጫዊው ተሽከርካሪ ይተገበራል. ለቢኤምደብሊው ኤም 3 ዲቃላ ሲስተም መጠቀም ቢያንስ መጀመሪያ ላይ አንዳንድ የውስጥ ውዝግቦችን አስከትሏል። አንደኛው ምክንያት እንዲህ ዓይነቱ የኃይል ማመንጫ ባቡር ሊጨምር የሚችለው ክብደት ነበር።
ቅዳሴ የአፈጻጸም ጠላት ነው ተብሎ ይታሰባል፣ እና BMW ሁልጊዜ የ BMW M3 አዲስ ስሪት ሲሰራ በተቻለ መጠን ክብደትን ለመቀነስ ይፈልጋል።
ጥሩ ዜናው የቅርብ ጊዜዎቹ ባትሪዎች እየቀለሉ እና እየቀነሱ በኃይል እያደጉ ቢሄዱም ሲል ሌላ የ BMW የውስጥ አዋቂ አብራርቷል። ውድነታቸውም እየቀነሰ ነው። አንድ ኪሎዋት-ሰዓት ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በአስር አመታት መጀመሪያ ላይ እስከ 1,000 ዶላር ዋጋ ቢያስከፍሉ አሁን ወደ 400 ዶላር ወርዷል። እና ግቡ በአስር አመቱ መጨረሻ "$ 150 - $ 200" ነው።
የተጨመረው የፕላግ-ኢን-ድብልቅ ድራይቭ ባቡር በከፊል ለማካካስ BMW እንደ BMW i3 እና BMW i8 ካሉ ተሽከርካሪዎች የተማሩ ተጨማሪ ትምህርቶችን ይጠቀማል።
እነዚህ ሞዴሎች የካርቦን ፋይበርን በስፋት ይጠቀማሉ፣ እና መጪው BMW M3 ተጨማሪ የአልትራላይት ቁሳቁሶችን ይጠቀማል። BMW ለአውቶሞቲቭ አፕሊኬሽኖች የካርቦን ፋይበር ልማት ውስጥ እንደ መሪ ይቆጠራል። በአሁኑ ጊዜ በዋሽንግተን ግዛት ውስጥ የሙከራ ፋብሪካ በመገንባት ላይ ያለውን አጋርነት ፈጥሯል።
አዲሱ ቢኤምደብሊው ኤም 3 ዲቃላ ገበያውን ሊይዝ ይችል እንደሆነ ሲጠየቅ ከፍተኛ ደረጃ ያለው ምንጭ እየሳቀ፣ “ሁሉንም ነገር ልነግርህ አልችልም። የቢኤምደብሊው የሰሜን አሜሪካ ኃላፊ ዊሊሽ ግን አሁን ያለው የሴዳን ስሪት በ2014 መጀመሪያ ላይ ብቻ መጀመሩን አስታውቀዋል።
በተለመደው የአምራች ፍጥነት፣ እስከ 2020 ድረስ መተካት አልነበረበትም።
BMW፣ በአጋጣሚ፣ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው መኪና ለገበያ የሚያቀርብ ብቸኛ አምራች አይሆንም። ኦዲ በ R8 ሁለንተናዊ ኤሌክትሪክ ላይ እየሰራ ነው፣ አንደኛ ነገር። መርሴዲስ ቤንዝ አንዳንድ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸውን ሞዴሎች ኤሌክትሪክ ሊያሰራ ይችላል። እና ቴስላ ይህን አዲስ የገበያ ቦታ እንደ P85D ስሪት የእሱ ሞዴል S.ካሉ አቅርቦቶች ጋር ከፍቷል።
ምንጭ፡ ቢመርፖስት
