በመገናኛ ብዙኃን በተዘገበው የቅርብ ጊዜ መረጃ፣ ቢኤምደብሊው ቡድን በቅርቡ በናፍጣ ሞተር ልቀቶች ላይ የይገባኛል ጥያቄዎችን በተመለከተ አቋሙን ግልጽ ማድረግ አስፈላጊ ነው ብሎ ያምናል።
በመርህ ደረጃ፡ BMW Group ተሽከርካሪዎች አልተያዙም እና ደንቦችን ያከብራሉ። በእርግጥ ይህ በናፍታ ተሽከርካሪዎች ላይም ይሠራል. የዚህ ማረጋገጫ የቀረበው በሚመለከታቸው ሀገራዊ እና አለምአቀፍ ኦፊሴላዊ ምርመራዎች ውጤቶች ነው።
የቢኤምደብሊው ቡድን በኩባንያው የሚሸጡት የዩሮ 6 ተሽከርካሪዎች በጣም ትንሽ የ AdBlue ታንኮች የጭስ ማውጫ ልቀት መስፈርቶችን አያሟሉም የሚለውን ውንጀላ ውድቅ ያደርጋል።
ቢኤምደብሊው ቡድን የሚጠቀመው ቴክኖሎጂ በገበያ ላይ ካሉ ሌሎች ስርዓቶች በግልፅ የተለየ ነው። ምርጥ የጭስ ማውጫ ጋዝ ህክምና ስርዓቶችን ለማቅረብ እየተፎካከርን ነው፡ ከሌሎች አምራቾች በተለየ የቢኤምደብሊው ቡድን ናፍጣ ተሸከርካሪዎች ለጭስ ማውጫ ጋዝ ልቀትን ለማከም የተለያዩ አካላትን በማጣመር ይጠቀማሉ። የጭስ ማውጫ ጋዝ ልቀትን ለማከም የዩሪያ አድብሉ (SCR) ስርዓትን የሚጠቀሙ ተሽከርካሪዎች NOx-storage catalytic converter ይጠቀማሉ። በዚህ የቴክኖሎጂ ቅንጅት በልቀቶች ላይ ሁሉንም ህጋዊ መስፈርቶች እናሟላለን እንዲሁም በተሽከርካሪው የእለት ተእለት አጠቃቀም ረገድ እጅግ በጣም ጥሩ የልቀት አፈፃፀም እናሳካለን። ይህ ማለት የ BMW ዩሮ 6 ክፍል የናፍታ መኪናዎችን ሶፍትዌር ማስታወስ ወይም ማዘመን አያስፈልግም።
በተጨማሪም የሁለቱም ሲስተሞች ውህደት ከጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ዝውውር ጋር ዝቅተኛ የAdBlue መርፌ ደረጃን ይፈልጋል እና ይህም የAdBlue ፍጆታ ከሌሎች አምራቾች በእጅጉ ያነሰ ያደርገዋል።ይህ በመጠን የተመቻቸ ታንክ እንዲኖር ያስችላል፣ በእውነተኛ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ በጣም ዝቅተኛ ልቀትን እንኳን ማግኘት። በተጨማሪም የቢኤምደብሊው ቡድን የናፍጣ ተሽከርካሪዎች በነዳጅ መሙያ ወይም ከኤንጂኑ የሚሞሉበት ቀላል መንገድ አላቸው, ይህም እንደ ሞዴል ነው. የቢኤምደብሊው ሾፌሮች በተሽከርካሪው መረጃ መረጃ በጥሩ ሰዓት እና ዝቅተኛ የAdBlue ደረጃ ያሳውቃሉ። ይህ ለረጅም ጊዜ ችላ ከተባለ ተሽከርካሪው ሞተሩን ከመጀመሩ ሊከለክለው ይችላል።
ከቢኤምደብሊው ቡድን አንፃር የ AdBlue ታንኮችን በተመለከተ ከሌሎች አምራቾች ጋር ሊሳካ የነበረው ግብ በአውሮፓ ውስጥ ለማሰራጨት አስፈላጊ የሆኑ መሠረተ ልማቶችን መትከል ነበር።
በተጨማሪ፣ BMW ቡድን ለደንበኛው ምንም ወጪ ሳያስከፍል ብቁ ለሆኑ ዩሮ 5 ናፍታ መኪናዎች በፈቃደኝነት የሶፍትዌር ማሻሻያ ለማድረግ ያለውን ቁርጠኝነት ያረጋግጣል።
ይህ ማሻሻያ በልቀቶች ላይ ተጨማሪ ማሻሻያዎችን ለማድረግ ባለፉት ጥቂት አመታት በመስኩ የተገኘውን እውቀት ያካትታል። ይህ የማዘጋጃ ቤት አስተዳደሮችን እና ኢንዱስትሪዎችን የሚያካትቱ የጋራ ዓለም አቀፋዊ የርምጃዎች እቅድ አካል ነው ብለን እናምናለን። ርዕሱ በኦገስት 2፣ 2017 በሚካሄደው የናፍታ ስብሰባ ላይ ይብራራል።
