ቀልጣፋ ዳይናሚክስ፡ በ2016 የኢኖቬሽን ቀናት ምክንያት BMW Group በ BMW ብራንድ መኪናዎች ውስጥ አዳዲስ ሞተሮች መምጣቱን ያስታውቃል
ቀልጣፋ ዳይናሚክስ፡- በ2016 የኢኖቬሽን ቀናት ምክንያት፣ BMW Group በ BMW ምልክት የተደረገባቸው መኪኖች አዳዲስ ሞተሮች መምጣቱን ያስታውቃል። አዲሶቹ የፕሮፐልሽን አሃዶችም አንድ ወጥ መርሆችን፣ የጋራ አርክቴክቸርን እና ተመሳሳይ ክፍሎችን ለመጠቀም በሚያስችለው ሞጁል ሞተር ግንባታ ላይ የተመሰረቱ ናቸው። ስታንዳርድራይዜሽኑ በተለይ የውስጠ-መስመር ሞተርን መሰረታዊ መርሆ ማለትም የአሉሚኒየም ክራንክኬዝ የመቀበያ እና የጭስ ማውጫው ጎን አንድ ወጥ የሆነ ቦታ ያለው የቃጠሎው ክፍል አንድ ሲሊንደር መጠን በግምት 500 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር እና የስርጭት ሰንሰለቶችን አቀማመጥ ይመለከታል። እና የተለያዩ ሁለተኛ ደረጃ ቡድኖች. BMW TwinPower Turbo ቴክኖሎጂ አሁን የሁሉም የፔትሮል እና የናፍታ ሞተሮች የጋራ ባህሪ ነው።
የቤንዚን ሞተሮች አዲስ ትውልድ፡ ጨምሯል ሃይል፣ ጉልበት እና ብቃት
በፔትሮል ሞተሮች ውስጥ፣ BMW TwinPower Turbo ቴክኖሎጂ የቱርቦቻርጅ ሲስተም፣የቀጥታ ነዳጅ መርፌ፣ተለዋዋጭ የጭረት መቆጣጠሪያ የኢንቴክ ቫልቮች (VALVETRONIC) እና ስቴፕ አልባ የቫልቭ መክፈቻ ጊዜ መግቢያ እና ጭስ ማውጫ (ድርብ VANOS) ያካትታል። እንደ የሞተር ቤተሰብ ጥገና አካል ፣ የሱፐርቻርጅንግ ስርዓቱ የበለጠ የተስተካከለ ነበር ፣ በጭስ ማውጫው ውስጥ የተቀናጀ ተርቦቻርር ያለው ፣ እንደገና የሚዘዋወሩ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ፈሳሽ ተለዋዋጭነት ትልቅ ክፍል መጠቀም ይችላል። የጭስ ማውጫው እና የቱርቦ መሙያው ሁለቱም በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ይጣመራሉ። የሶስት-ሲሊንደር ሞተሮች የቱርቦቻርጀር ቤቶች በአሉሚኒየም ወይም በአረብ ብረት የተሠሩ ናቸው, በኃይል ልዩነት ላይ በመመስረት; በአራት-ሲሊንደር ሞተሮች ውስጥ የብረት መያዣዎች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ.
አዲስ መርፌ ስርዓት
በቫልቮቹ መካከል በማእከላዊ የሚገኙት መርፌዎች በአዲስ የነዳጅ ፓምፕ እና በተሻሻለ የመስመር ሲስተም የሚንቀሳቀሱ ሲሆን ወደፊትም በከፍተኛው የ350 ባር ግፊት ይሰራሉ። የመርፌ ግፊት መጨመር ነዳጁን በከፍተኛ መጠን በትክክል እንዲለካ ያስችለዋል፣በዚህም በትልቅ ጭነት ክልል ውስጥ የሚገኙትን የጭስ ማውጫ ጋዞች ጥራት ለማሻሻል አስተዋፅዖ ያደርጋል።
አዲሱ የኩላንት ፓምፕ አሁን ለኩላንት በሲሊንደር ጭንቅላት እና በኤንጂን ብሎክ ዙሪያ የሚፈስበት የተለየ ማሰራጫዎች አሉት። ይህ ለውጥ የሙቀት አስተዳደርን ውጤታማነት በእጅጉ ይጨምራል. በሶስት እና ባለ አራት ሲሊንደር የነዳጅ ሞተሮች ውስጥ፣ ሚዛኑን የጠበቁ ዘንጎች ከፍተኛ የክወና ዙር ይሰጣሉ፣ የቢኤምደብሊው እና የ MINI ሞተሮች ከ Efficient Dynamics ቴክኖሎጂ ጋር።
ዘንጎች በኃይል ወደ ክራንች ዘንግ በሚተላለፉበት ጊዜ የሚፈጠሩትን ንዝረቶች ማካካሻዎች ናቸው።ለወደፊቱ፣ አዲስ የክብደት መለኪያ ዘንግ እና የተሻሻለ የመኪና ስርዓት ክብደትን ይቀንሳል፣ ጭንቀትን ያሻሽላል እና የሶስት ሲሊንደር ሞተሮችን አኮስቲክ ባህሪ የበለጠ ያሻሽላል።
አዲሱ BMW ቀልጣፋ ዳይናሚክስ የናፍጣ ሳይክል ሞተሮች
በናፍታ ሞተሮች ውስጥ፣ BMW TwinPower Turbo ቴክኖሎጂ አንድ ወይም ከዚያ በላይ ተርቦ ቻርጀሮች እና የጋራ ባቡር ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ያለው ተርቦቻርጅንግ ሲስተም ያካትታል። በተሻሻሉ ሞተሮች ውስጥ እነዚህ ሁለት መሠረታዊ አካላት በስፋት ተሻሽለዋል. ግንአይደለም
ሁሉም ነገር፡ በሞተሩ ውስጥ የሚደረጉ ጣልቃ ገብነቶች እና የተመቻቸ የጭስ ማውጫ ጋዝ ከህክምና በኋላ እንዲሁም ሌሎች የጭስ ማውጫ ጋዞችን ክፍሎች ይቀንሳል።
ድርብ ከፍተኛ ክፍያ ለሁሉም ሰው
ለተፋጣኝ ፔዳል ግፊቶች ፈጣን ምላሽን ለማረጋገጥ እና የቅልጥፍና ዳይናሚክስ ሞተሮችን በተመሳሳይ ጊዜ ለማሳደግ የሁሉም የወደፊት የናፍጣ ሞተሮች ቱርቦ አሃዶች እንደ ተለዋዋጭ የጂኦሜትሪ ተርቦቻርጅ ሲስተም በሁለት ሱፐርቻርጅ ይዘጋጃሉ።
ይህ መርህ እስካሁን ድረስ በጣም ኃይለኛ በሆነው ባለአራት ሲሊንደር በናፍጣ ሞተሮች የተገደበ፣ የተለያየ መጠን ያላቸውን ሁለት ተርቦቻርጀሮች ትክክለኛ መስተጋብር ይፈጥራል፡ ውጤቱም ራሱንየሚያሳይ የመለጠጥ ችሎታ ነው።
ቀድሞውኑ በጣም ቀደም ብሎ እና በሰፊ የአገዛዝ ክልል ላይ በመስመር ይዘልቃል።
የአዲሶቹ አራት ሲሊንደሮች ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ሱፐርቻርጅ ዝቅተኛ-ግፊት ደረጃ ከተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ በመቀበያ በኩል እና ከፍተኛ-ግፊት ደረጃን ያካትታል። ሁለቱንም የምላሽ ፍጥነት እና አኮስቲክን ለማመቻቸት ሁለቱም ተርቦቻርገሮች እጅግ በጣም ዘመናዊ የሆነ ተንሸራታች ተሸካሚ ቴክኖሎጂ የታጠቁ ናቸው።
አዲሱ ባለ ሁለት-ደረጃ ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ
የአዲሱ ሱፐርቻርጅንግ ሲስተም ከፍተኛ-ግፊት ደረጃ ሙሉ በሙሉ በጭስ ማውጫው ውስጥ ተካቷል። ስርዓቱ በዝቅተኛ ግፊት ደረጃ በ ቫኖች በኩል ቁጥጥር ይደረግበታል።
ሱፐርቻርጅ እና በከፍተኛ ግፊት ደረጃ በዋናው መቆጣጠሪያ ቫልቭ፣የቆሻሻ ጌት ቫልቭ ተብሎ የሚጠራው እና እንዲሁም የኮምፕረር ማለፊያ ሁለቱም በአየር ግፊት የሚሰሩ ናቸው።ይህ በማንኛውም ጊዜ የቃጠሎ ክፍሎቹን በተጨመቀ አየር አቅርቦትን ያረጋግጣል ፣ እንደ ጭነት ጥያቄው እና እንደ የመንዳት ሁኔታው መጠን በከፍተኛ ትክክለኛነት። ለወደፊቱ ፣ በዝቅተኛ የግፊት ደረጃ ውስጥ የሽፋኑን ማቀዝቀዝ የመቆጣጠር እድሉ እናመሰግናለን ፣ የበለጠ ኃይለኛ የናፍጣ ሞተር ውጤታማነት እንደገና ይጨምራል።
አዲስ የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማዞሪያ ስርዓት
በአዲሱ ባለአራት ሲሊንደር ናፍታ ሞተሮች ውስጥ እንደ ነጠላ-ደረጃ ስርዓት እና በሶስት-ሲሊንደር ናፍታ ሞተሮች ውስጥ እንደ ባለ ሁለት-ደረጃ ስርዓት የተተገበረው መርህ በተለይ የናይትሮጂን ኦክሳይድ (NOX) ልቀትን መቀነስ ያረጋግጣል።. የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማዞሪያ ሲስተም (AGR) የከፍተኛ ግፊት ሞጁል በሁሉም ቀጣይ ትውልድ ሞተሮች ውስጥ ጋዞችን ያስወጣል፣ አይቀዘቅዝም - በ
እንደ መስፈርቶች - ከማኒፎል ወደ ማስገቢያ ሲስተም፣ በቀጣይነት በሚስተካከል ቫልቭ ውስጥ ማለፍ።
አዲሱ ባለ ሶስት ሲሊንደር ናፍታ ሞተሮች ዝቅተኛ ግፊት ያለው የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማሰራጫ ሞጁል አላቸው። ይህ ሞጁል፣ እንዲሁም የማቀዝቀዣ ሥርዓት ያለው፣ ቀደም ሲል የናፍጣ ቅንጣቢ ማጣሪያውን ያለፈውን የጭስ ማውጫ ጋዞችን በመምጠጥ ከጥላ ቅንጣቶች የጸዳ ሲሆን ወደ የተጣራ የአየር ቱቦ ውስጥ ያስተላልፋል። ዝቅተኛ ግፊት ያለው የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማሽከርከር በከፍተኛ ኃይል መሙያ ስርዓት ውስጥ ያለው የግፊት ልዩነት በቂ ባልሆነበት በሞተር ካርታ መስኮች ላይም ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።
አዲስ የጋራ ባቡር ስርዓት
የአሁኑ የኢንጀክተሮች ስሪት የተከለሱ ሴንሰሮች የታጠቁ ሲሆን ይህም የሚወጋውን ነዳጅ በትክክል በትክክል እንዲወስዱ ያስችልዎታል። ብዙ መርፌዎች በሚኖሩበት ጊዜ, በእያንዳንዱ ነጠላ መርፌዎች መካከል ያለውን ልዩነት መቀነስ ይቻላል. ከፍተኛው የኢንፌክሽን ግፊት ተጨማሪ መጨመር ምክንያት የነዳጁ ጥቃቅን አተላይዜሽን በተለይም በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ከሚቀነሱ ቅሪቶች ጋር ንፁህ ማቃጠል ያስችላል።የሶስት ሲሊንደር ሞተሮች የክትባት ስርዓቶች ከ Efficient Dynamics ቴክኖሎጂ ጋር ወደፊት ከፍተኛ ዋጋ 2,200 ባር ይደርሳል። ይበልጥ ኃይለኛ በሆነው ባለአራት ሲሊንደር የናፍታ ሞተሮች፣ ከፍተኛ ዋጋው በቅደም ተከተል ወደ 2,500 እና 2,700 ባር ያድጋል።
የመሠረተ ልማት ፈጠራ፡ አዲስ የሲሊንደር መስመሮች በ ተሸክመዋል
ወደፊት ሁለቱም ባለ ሶስት ሲሊንደር እና ባለአራት ሲሊንደር ሞተሮችን ከአሉሚኒየም ብሎኮች ጋር በማምረት ፣የሽቦ ቅስት ሽፋን ያላቸው የሲሊንደር መስመሮች አዲስ የማሽን ሂደት ውስጥ ይገባሉ። አሁን ያለው የጥበብ ሁኔታ በሁሉም ክፍሎች ተመሳሳይ ዲያሜትር ላላቸው የሲሊንደር መስመሮች ያቀርባል።
ቀድሞውንም የሲሊንደሩ ጭንቅላት በሚገጣጠምበት ጊዜ ነገር ግን በተለይም በሞተር በሚሠራበት ጊዜ የሲሊንደር የላይኛው ክፍል በሙቀት እና በተለዋዋጭ ኃይሎች ምክንያት ይዘልቃል። በፒስተኖች ውቅር ላይ በመመስረት ይህ በሊነሮች የላይኛው ክፍል ውስጥ በሞተሩ አኮስቲክ ላይ አሉታዊ ተፅእኖ ያለው ጨዋታ ወይም በሊነሮች የታችኛው ክፍል ላይ የሚፈጠረውን ግጭት መጨመር ይወስናል ፣ ይህም በውጤታማነት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል።
አዲሱ የማምረት ሂደት ለምርት ሞተር ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለ፣ እነዚህ ከምርት በኋላ የሚከሰቱ ለውጦችን ግምት ውስጥ ያስገባ ነው። ይህንን ለማካካስ የሲሊንደር መስመሮቹ የታችኛው ክፍል በትንሹ ተዘርግቷል. የሚፈለገው ጂኦሜትሪ የሚገኘው በተደራራቢ ሽክርክሪት አማካኝነት በአክሲያል ማንሳት እንቅስቃሴ ነው. ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ, በላይኛው ክፍል ውስጥ ላለው መስፋፋት ምስጋና ይግባውና በሁሉም የሲሊንደር መስመሮች ውስጥ በተግባር አንድ ወጥ የሆነ ዲያሜትር ይገኛል. ይህ በሞተር አኮስቲክ ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ሳያሳድር የፒስተኖቹን ግጭት ለመቀነስ ያስችላል።
የሚበክሉ ልቀቶች? SCR እና ADBlue
በሞተሩ ውስጥ ከሚገቡት እርምጃዎች በተጨማሪ የወደፊቱ የናፍታ ሞተሮች ሶስት እና አራት ሲሊንደሮች በተለይ ከህክምና በኋላ ውጤታማ የሆነ የጭስ ማውጫ ጋዝ የተገጠመላቸው ናቸው። ከኤንጂኑ አጠገብ ከተሰቀሉት የናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያ እና NOx ማከማቻ ካታሊቲክ መቀየሪያ በተጨማሪ ሁሉም ቀጣይ ትውልድ የናፍጣ ሞተሮች SCR (Selective Catalytic) ሊታጠቁ ይችላሉ።
ቅነሳ)። ይህ የጭስ ማውጫ ጋዝ ማጣሪያ AdBlue የሚባል የዩሪያ መፍትሄን ይጨምራል። በውሃ በሚቀዘቅዝ የዶሲንግ ሞጁል እጅግ በጣም ትክክለኛ በሆነው የዩሪያ/የውሃ ድብልቅ ወደ አሞኒያ ተቀይሮ በጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ወደ አሞኒያ ተቀይሮ በናይትሮጂን ኦክሳይዶች በ SCR ውስጥ ምላሽ ይሰጣል። ውጤቱም ናይትሮጅን እና ውሃ ነው. የድህረ-ህክምናው የጭስ ማውጫው ቅልጥፍና በቋሚነት በ SCR ዩኒት የታችኛው ተፋሰስ በሆነ ተጨማሪ ዳሳሽ ቁጥጥር ይደረግበታል።
የAdBlue ፈሳሹ በተለየ ኮንቴይነር ውስጥ የተከማቸ ሲሆን በከፍተኛ መጠን በትክክል እና አሽከርካሪው ሳያውቀው ከተወሰደ በኋላ ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ይገባል ። ከተመቻቸ የማቃጠል ባህሪ እና ሌሎች የጭስ ማውጫ ጋዝ ጽዳት እርምጃዎች ጋር በማጣመር ይህ በሚቀጥለው ትውልድ ውጤታማ ተለዋዋጭ ሞተር ቤተሰብ ውስጥ ሁሉም የኃይል ማመንጫዎች ልዩነቶች የአሁኑን እና የወደፊቱን የሕግ ቅነሳ ደንቦችን በዓለም አቀፍ ደረጃ ያሟሉ መሆናቸውን ያረጋግጣል።
